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新能源電池回收利用體系在加快構(gòu)建

鉅大LARGE  |  點擊量:444次  |  2022年12月02日  

近年來,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展之際,也引發(fā)市場對報廢蓄電池回收利用的關(guān)注。10月31日,新能源汽車動力電池回收利用體系建設(shè)論壇在北京召開。工信部節(jié)能與綜合利用司巡視員李力表示,加快構(gòu)建廢舊動力蓄電池回收利用體系是當(dāng)前緊迫而艱巨的任務(wù),各地要積極探索形成技術(shù)經(jīng)濟性強、資源環(huán)境友好的市場化回收利用模式。期間,中國鐵塔與一汽、東風(fēng)、比亞迪等11家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)簽訂了動力蓄電池回收利用體系建設(shè)合作意向書。


根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測,動力蓄電池的使用年限一般為5-8年,這意味著前期投入市場的新能源電池已基本處于淘汰臨界點。為了讓“退役”的動力蓄電池繼續(xù)發(fā)揮余熱,在動力蓄電池回收利用方面,我國不斷完善相關(guān)體系建設(shè)。今年2月,工信部等7部委發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式,合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。


在國家政策的引導(dǎo)下,動力電池梯次利用領(lǐng)域已經(jīng)成為一個藍海市場。截至2018年9月,我國新能源汽車保有量達221萬輛。據(jù)相關(guān)機構(gòu)預(yù)測,到2025年,動力電池回收市場規(guī)模將達到370億元。


在巨大的市場增量面前,業(yè)內(nèi)外企業(yè)紛紛加速在這一領(lǐng)域的布局,并逐漸構(gòu)起產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強介紹,除了應(yīng)用于大型的儲能項目,回收的動力電池還可以用于分布式光伏發(fā)電、低速電動車、太陽能路燈/庭院燈儲能以及部分家庭用電等領(lǐng)域。


中國鐵塔副總經(jīng)理高步文介紹稱,截至目前,中國鐵塔已使用新能源汽車梯次電池800M瓦時,合計1萬噸,在8萬基站安裝30萬組電池,減少碳排放8萬余噸。預(yù)計到2020年,中國鐵塔將消納全國電動車的退役動力電池。

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