日前據(jù)外媒報(bào)道，三菱正在開發(fā)一套全新的企業(yè)能源管理系統(tǒng)，主要針對(duì)未來大型場(chǎng)所中新能源汽車充電成本問題的優(yōu)化。未來該系統(tǒng)將主要應(yīng)用于中大型企業(yè)內(nèi)，建立高效且低成本的新電網(wǎng)管理方式，滿足大型企業(yè)中員工的車輛充電需求的同時(shí)，也能幫助企業(yè)節(jié)省電費(fèi)。

該能量管理系統(tǒng)將主要應(yīng)用場(chǎng)景鎖定在了企業(yè)內(nèi)，當(dāng)員工上班時(shí)將新能源汽車停放到充電區(qū)域后，白天可能不會(huì)再使用，所以車輛也將成為該企業(yè)能源管理系統(tǒng)的一部分。傳統(tǒng)的企業(yè)能源管理系統(tǒng)非常單一，一般僅會(huì)通過“閾值設(shè)定”來防止高峰期過大的用電量，尤其當(dāng)加入電動(dòng)車充電設(shè)施后，對(duì)于企業(yè)在用電峰時(shí)的要求將更高。

而三菱將對(duì)能源管理系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，將實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)所有新能源汽車的充電情況，并在電網(wǎng)用電谷時(shí)(低電價(jià))為車輛充電，而在用電峰時(shí)(高電價(jià))停止充電，并將車內(nèi)電量回流到電網(wǎng)內(nèi)來彌補(bǔ)其它電網(wǎng)中的用電設(shè)備。簡單來說，就是在谷時(shí)低電價(jià)時(shí)用新能源汽車儲(chǔ)電，然后在峰時(shí)高電價(jià)時(shí)，優(yōu)先消耗已經(jīng)儲(chǔ)備的電量，而在回到谷時(shí)后，再繼續(xù)給車輛充電。

三菱將在本月開始在旗下中國常熟的三菱電機(jī)汽車(中國)有限公司進(jìn)行該能量管理系統(tǒng)的測(cè)試。據(jù)三菱估算，當(dāng)此套能源管理系統(tǒng)進(jìn)入到最佳的“充電/放電”運(yùn)轉(zhuǎn)后，每日將為企業(yè)節(jié)省5%的用電量開支。同時(shí)系統(tǒng)也擁有“自我學(xué)習(xí)能力”，每隔幾分鐘就將優(yōu)化和校正電網(wǎng)的用電計(jì)劃，同時(shí)未來基于此套能源管理系統(tǒng)將加入光伏發(fā)電技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)的用電成本。