鉅大LARGE | 點擊量:323次 | 2023年01月05日
CATL曾毓群:助力碳達峰、碳中和 鋰電池知識產權保護任重道遠
繼2020年全國兩會上提交了電化學儲能助力新基建、加快工程機械和重卡電動化兩項提案后,全國政協委員、CATL(300750)董事長曾毓群今年將再度結合自身在能源領域的專長,在今年兩會期間提交兩份提案,分別為《有關加快電化學儲能新型基礎設施建設,支撐國家3060戰略目標落實的提案》和《有關加強對鋰電池知識產權保護的提案》。
助力碳達峰、碳中和,光伏+儲能大有作為
隨著能源環保政策推進,我國展現出全面綠色轉型、推動全球可持續發展的決心和責任,宣布力爭于2030年前二氧化碳排放達到峰值、2060年前實現碳中和。和此同時,我國新能源發展全面提速。有機構預測,到2030年,我國風電、太陽能發電總裝機容量將達到12億千瓦以上。
但在曾毓群看來,風電、太陽能發電等可再生能源發電隨機性、波動性大,規模化并網影響電網穩定運行。新能源+儲能模式將為可再生能源大規模發展和并網供應有力支撐。同時,儲能系統作為能源存儲轉換的關鍵,可以提高多元能源系統的安全性、靈活性和可調性,是構建能源互聯網的核心。
曾毓群表示,十四五期間,電化學儲能在未來我國能源體系建設中的關鍵地位越發凸顯,其大規模商業化應用,離不開儲能政策和市場環境的改善。但就實踐情況來看,還存在些許問題:一是缺乏頂層設計和系統性研究,各方規劃統籌協調性不足;二是市場機制不成熟,影響投資熱情;三是政策滯后,市場陷入低價競爭,劣幣驅逐良幣。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
針對上述問題,曾毓群提出了五點建議:一是加強頂層設計,防止資源無效配置。二是加快電力市場改革,形成誰受益,誰付費的市場化長效機制。三是制定和完善儲能標準體系,確保儲能高質量應用。四是出臺政策推動儲能云平臺建設,支撐電化學儲能的充分利用共享化和互聯網化。五是大力推廣新能源發電并配套建設大型儲能電站,促進東西部經濟平衡發展。
鋰電池知識產權保護任重道遠
伴隨著新能源產業的蓬勃發展,鋰電池知識產權時有發生,公司較為困難,國內外新能源領域知識產權保護的重要性日漸凸顯。
就當前鋰電池公司知識產權存在的難題,曾毓群介紹,首先是取證難,成本高。以新能源汽車為例,在一個中鋰電池制造商通常公證購買至少兩個車型,每個車型至少兩輛,費用高昂。假如涉嫌侵權的鋰電池裝載在大巴、重卡、輪船、飛機或儲能電柜等產品時,權利人還面對無法取證的困境。
其次,公司面對周期長,無法匹配鋰電池產品更新換代快的特點。前期準備、一審、二審,整個全過程可能要三年左右時間,相對鋰電池產品的更新換代周期嚴重滯后。第三,商業秘密困難。此類通常要到對方的廠房或辦公點取證,但在實踐中,當前的取證力度相對較弱,如遇對方不配合則法警無能為力。依靠公安機關取證也存在立案門檻高以及辦案相關經驗不足的問題。
為此,曾毓群建議從三個方面加強鋰電池行業知識產權保護。一是深化證據保全制度規則,降低舉證階段的難度和成本。二是建立知識產權特別審理程序等提高審理效率,縮短審理周期。三是建議加快商業秘密保護制度的出臺。從而切實服務于公司的需求,解決公司舉步維艱的困境。