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央視丨汽車產(chǎn)業(yè)之變:一根鋼針引發(fā)電池巨頭"戰(zhàn)爭"

鉅大LARGE  |  點擊量:319次  |  2023年01月04日  

元旦期間中央電視臺財經(jīng)頻道播出2020至2021跨年特別節(jié)目《新年新世界》,《2020變局》中報道了汽車產(chǎn)業(yè)之變一根鋼針引發(fā)的戰(zhàn)爭。


當(dāng)前,我國正加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。堅定推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,加強(qiáng)自主創(chuàng)新,發(fā)展高端制造、智能制造,把我國制造業(yè)和實體經(jīng)濟(jì)搞上去,才能使經(jīng)濟(jì)循環(huán)更加高效、更為可靠。


毫無疑問2020年制造業(yè)最大的變局和新局就是汽車產(chǎn)業(yè)。隨著技術(shù)更迭的不斷加快和全球?qū)Νh(huán)境污染以及碳排放的日益重視,已經(jīng)走過百年風(fēng)云的汽車產(chǎn)業(yè)又一次站在了歷史的十字路口。


一根鋼針引發(fā)的戰(zhàn)爭


2020年三月底,國內(nèi)動力鋰電池裝機(jī)量第一的CATL,和裝機(jī)量第二的比亞迪,圍繞一根鋼針吵了起來。比亞迪為了宣傳自家的刀片電池,直接胸口碎大石,在公布會上播放了刀片電池和三元鋰電池針刺試驗的比較視頻。

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比亞迪股份有限公司副總裁何龍:針刺是模擬電池的內(nèi)部短路,我們看到我們這個電池在針刺過后,它不僅沒有冒煙,沒有著火,它的表面溫度低于60℃,這也就意味著我們電池在一些非常極端的情況下,是不會起火的。


這件事直逼低調(diào)的CATL董事長曾毓群親自出馬,和比亞迪隔空展開技術(shù)爭論。在曾毓群看來,刀片電池是自己的舊技術(shù),還暗示對方濫用測試。此話一出,引來比亞迪方面的反彈。2020年五月十一日深夜,比亞迪的高管在其社交賬號上表示:不服?那你也來扎一下吧!疑似隔空回應(yīng)曾毓群的表態(tài)。


比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛:我們的刀片電池針刺實驗,我就樹立一個標(biāo)準(zhǔn),你覺得誰行那你就刺,你敢不敢,敢不敢刺穿?


我國汽車公司的逆天改命


在新能源汽車產(chǎn)業(yè)探索和創(chuàng)新的過程中,沒有現(xiàn)成的道路可走,狂奔的巨頭們難免磕磕碰碰。表面上CATL和比亞迪是為一根針在爭,但實際上是新能源電池的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之爭,是為了爭奪我國鋰電池行業(yè)頭把交椅之爭,是對新能源汽車的未來之爭。

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2020年三月,比亞迪正式宣布,成立五家新公司,涵蓋了新能源汽車生產(chǎn)制造和研發(fā)的所有業(yè)務(wù)。借助前些年對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷投入,之后的比亞迪一路狂奔。


2020年十一月,比亞迪的市值突破5000億元關(guān)口,排名僅次于TSLA、豐田和大眾,位居全球第四,登頂我國第一車企。


比亞迪股份有限公司總裁王傳福:比亞迪作為我國制造的一個代表,我們應(yīng)該站出來。


新的變局當(dāng)中,變數(shù)隨時都有可能發(fā)生,巨頭之間的座次幾乎每天都在發(fā)生著改變。幾天之后,2020年十一月二十七日美股收盤,蔚來汽車股價報收54美元,市值超越比亞迪,成為我國市值最高的車企。


但就在一年前,、批量、自燃事件,以至于在2019年年底,蔚來創(chuàng)始人李斌給自己設(shè)下的目標(biāo)是如何活下去,從卑微求生到股價飛漲,李斌在短短一年里,在地獄和天堂都走了一遭。變局中崛起的巨頭,碰撞從未停止。這一次,李斌和TSLA創(chuàng)始人馬斯克在互聯(lián)網(wǎng)上隔空較起了勁。


蔚來汽車創(chuàng)始人李斌:TSLA從成立到現(xiàn)在已經(jīng)16年了,累計融了一百六七十億美元,還虧了7億美元,我不覺得蔚來要花那么長時間,但是我們當(dāng)然會有自己的計劃和時間表。


TSLA國產(chǎn)Model3在2020年一年里,累計降價近10萬元。


TSLA首席執(zhí)行官埃隆馬斯克:我們希望讓我們的汽車更加實惠,降低價格很重要,這樣消費者才會真正地購買它。


降價帶來了銷量的大幅上升,也給國內(nèi)其他造車新勢力巨大壓力。對此,李斌卻不以為然。


蔚來汽車創(chuàng)始人李斌:我們蔚來平均一輛車的銷售單價比TSLA在我國的價格要貴15萬元人民幣左右,我們的用戶和TSLA的用戶已經(jīng)不太是一類用戶,在品牌的區(qū)間上已經(jīng)有很顯著的區(qū)分了。


李斌的這番表態(tài),暗指蔚來的用戶群體略高于TSLA。蔚來汽車平均售價在40萬元以上。當(dāng)天,蔚來的股價收于每股42美元附近,而TSLA的股價則一度跌至每股420美元。隨后馬斯克迅速反擊,公布了一條推特:盡管如此,420還是要比42強(qiáng)十倍!這也成為了中美兩家汽車公司首次在互聯(lián)網(wǎng)上隔空較勁。


工信部新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫成員張翔:國內(nèi)的造車新勢力,像蔚來、理想、小鵬,他們成功地到美國上市,而且2020年的銷量,在嚴(yán)重疫情的情況下,跟2019年同期同比有大幅度的上升,確實在有些方面也超過了國際車企,他們具備跟國際車企開始有叫板的實力了。


變局就是力量的分化組合,更是力量的此消彼長。2020年,全球市值最高的10家汽車品牌中,我國新能源車企比亞迪、蔚來、小鵬占據(jù)三席,理想汽車緊隨其后。這讓人們第一次看到了我國品牌趕超奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華品牌的曙光,也第一次看到我國品牌有望在全球汽車市場和大眾、豐田等龍頭公司一較高下的實力。


已經(jīng)被德國和日本公司主導(dǎo)了數(shù)十年的全球汽車產(chǎn)業(yè),正在一點點被一家美國品牌和幾家我國品牌所改寫。一個全新的歷史,一場徹底的變局,正向我們走來。

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