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廣汽埃安掀開(kāi)混改大幕!沖破舊習(xí),混改汽車即將揮別過(guò)去

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:318次  |  2023年02月01日  

假如說(shuō)當(dāng)下廣汽埃安是廣汽集團(tuán)奪回市場(chǎng)盈利的最佳王牌,那混改上市,增資擴(kuò)股只是加速的手段。


面對(duì)廣汽集團(tuán)近日公布的半年財(cái)報(bào),喜悅之下透露著一絲擔(dān)憂。


公司凈利潤(rùn)約43.37億元,同比上升約87.07%;其中,公司投資收益約65.03億元,同比上升58.03%。在這些上漲優(yōu)勢(shì)之下,重要的"加分項(xiàng)"源自于合資公司盈利,換言之,假如剔除"供血"的廣汽豐田和廣汽本田,廣汽集團(tuán)的半年財(cái)報(bào)瞬間由盈轉(zhuǎn)虧。


無(wú)需掐指一算,現(xiàn)實(shí)的焦慮已經(jīng)在廣汽集團(tuán)的"頭頂"盤踞已久。


如何正面面對(duì)過(guò)于依靠合資公司的局面,九月四日廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞的這段話或許是答案,"計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)整車銷量達(dá)350萬(wàn)輛,新能源車銷量占比超25%;計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量達(dá)到100萬(wàn)輛,全面實(shí)現(xiàn)電氣化,力爭(zhēng)新能源汽車占自主品牌達(dá)到50%。"

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全面電氣化,顯然重要靠廣汽埃安。


而從品牌獨(dú)立至今的9個(gè)月時(shí)間內(nèi),被傳上市的消息也終于以混改的形式塵埃落定。目前,廣汽集團(tuán)正在擬通過(guò)對(duì)新能源汽車研發(fā)能力及業(yè)務(wù)、資產(chǎn)的重組整合,對(duì)廣汽埃安開(kāi)展混合所有制改革,對(duì)其增資擴(kuò)股并引入戰(zhàn)略投資者,相關(guān)工作正緊密籌備中。


為何此時(shí)選擇混改?


據(jù)消息透露,廣汽埃安混改將有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),一為廣汽集團(tuán)旗下部分研發(fā)業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)至廣汽埃安,助力廣汽埃安成為具"研-產(chǎn)-銷"一體化的科技公司;二則是引入戰(zhàn)略投資者;三為將開(kāi)展員工持股,進(jìn)一步激發(fā)體制機(jī)制活力。


廣汽埃安副總肖勇更是有些迫不及待的在其朋友圈表示:"一場(chǎng)對(duì)廣汽,甚至智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)具有深遠(yuǎn)影響的變革,就此展開(kāi)。"

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雖然車企混改已不是新鮮話題,在廣汽埃安之前,包括北汽、一汽、上汽等均有參和到"混改"的熱潮之中。那廣汽埃安為何選擇在此時(shí)進(jìn)行混改呢?勝算又有多大?


在推測(cè)的眾多原因之中,行文開(kāi)篇的廣汽集團(tuán)半年財(cái)報(bào)或許可以解答疑問(wèn)。錢,是目前各大車企除了掌握自研技術(shù)之外最大的受限,大集團(tuán)亦如此。


不可否認(rèn),造車是一場(chǎng)無(wú)休止的"燒錢競(jìng)跑",在不斷的市場(chǎng)變革中,沒(méi)有人敢確保自己是否真的贏了,唯有不斷地給予自己警惕或許才是立足之本。


在2021年上半年,廣汽豐田和廣汽本田同比均有上升僅這兩家合資車企,占據(jù)了廣汽集團(tuán)總銷量約77%;而在"計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)整車銷量達(dá)350萬(wàn)輛,新能源車銷量占比超25%"的話術(shù)中,也可以同時(shí)分析到,就廣汽傳祺本身在新能源的銷量并不算多,假如要達(dá)到銷量目標(biāo),那么廣汽埃安就要扛起這個(gè)重任。


不過(guò)廣汽埃安進(jìn)選擇混改,也進(jìn)一步說(shuō)明廣汽集團(tuán)"缺錢"了。這里的"缺錢"也可以理解為,在新一輪的新能源汽車行業(yè)變革之下,更多資本的介入會(huì)十分利于當(dāng)下全新新能源汽車行業(yè)的格局重塑,顯然廣汽要讓廣汽埃安進(jìn)行一次創(chuàng)新。


八月底,吉利旗下的極氪汽車就完成了Pre-A輪融資,投資方分別為英特爾資本、CATL、嗶哩嗶哩、鴻商集團(tuán)和博裕投資5家公司投資。融資完成后極氪汽車當(dāng)前估值約為580億元人民幣。


這是一個(gè)可以借鑒的案例,更多有效資本進(jìn)入無(wú)疑可以帶動(dòng)品牌價(jià)值力的提升,而其實(shí)從蔚來(lái)、理想、小鵬等新造車也可看到資本介入的優(yōu)勢(shì),而廣汽埃安混改也將是廣汽集團(tuán)卸下財(cái)政重負(fù)的一種方式。


廣汽埃安當(dāng)之無(wú)愧


其實(shí)在廣汽埃安公布的八月銷量圖中,碩大的"廣汽埃安以高價(jià)值熱銷,掀開(kāi)混改大幕",幾個(gè)字就已揭開(kāi)了一場(chǎng)"游戲"的序幕。


八月,廣汽埃安實(shí)現(xiàn)終端銷量11,631輛,同比勁增115%,全車系訂單超18,000輛,創(chuàng)歷史新高。遙想此前廣汽埃安的全年計(jì)劃——挑戰(zhàn)12萬(wàn)輛,假如在剩下的4個(gè)月銷量達(dá)1.4萬(wàn)輛,即可完成任務(wù)。而要達(dá)到50萬(wàn)輛的年銷量的成績(jī),廣汽埃安只需在當(dāng)下的銷量中每年上升9萬(wàn)輛,關(guān)于一直保持不錯(cuò)增量的廣汽埃安而言,這似乎也不算大問(wèn)題。


市場(chǎng)真是現(xiàn)實(shí)的可愛(ài),廣汽埃安銷量的大漲讓資本看見(jiàn)了其潛在的優(yōu)勢(shì)。有分析人士指出,"今年廣汽埃安有望完成不低于100億元的A輪募資。"


沒(méi)錯(cuò),還是錢。唯有穩(wěn)定的資金流,才能在接下來(lái)的新能源汽車競(jìng)跑中取得優(yōu)先權(quán),這樣的機(jī)遇充滿了不確定性和刺激感。


當(dāng)然BC同時(shí)也認(rèn)為,當(dāng)下的廣汽埃安是可以承接的住接下去的挑戰(zhàn),曾經(jīng)在肖勇口中自負(fù)的稱,"埃安S一定能跑進(jìn)銷量榜單前三"的豪言也實(shí)現(xiàn)了;2020年廣汽埃安還成為行業(yè)最快達(dá)成累計(jì)銷量10萬(wàn)輛的新能源車企。


不得不承認(rèn),在傳統(tǒng)車企文化環(huán)境之下成長(zhǎng)起來(lái)的廣汽埃安,遠(yuǎn)比其他傳統(tǒng)車企的新能源品牌爭(zhēng)氣太多。無(wú)論是早前的彈匣電池還是在宣布啟動(dòng)混改當(dāng)天所公布"充電5分鐘、續(xù)航200km"的超倍速電池技術(shù)和A480超充樁,這些靠時(shí)間和技術(shù)所堆砌而成的行業(yè)成就,就是資本青睞的對(duì)象。


在新能源汽車之路上,廣汽集團(tuán)可以依靠廣汽埃安,但如何搶先登陸,廣汽埃安所背負(fù)的壓力也不言而喻。在最新全球車企市值排名中,我國(guó)車企中比亞迪、長(zhǎng)城、蔚來(lái)三家國(guó)內(nèi)車企闖入了前十名,但也很明顯的看到,這三家車企的屬性。


在資本市場(chǎng)一直對(duì)傳統(tǒng)車企持有"觀望"態(tài)度的前提下,廣汽埃安的此次混改也如同"一劑清醒針"為過(guò)去并不理想化的眾多車企混改洗刷掉一些負(fù)能量因子。截止目前,汽車行業(yè)關(guān)于廣汽埃安的混改進(jìn)度均抱有較高的評(píng)價(jià),甚至有"廣汽埃安可以沖破舊習(xí)"的一些說(shuō)法。


BC認(rèn)為,廣汽埃安混改已是板上釘釘,除了美好的祝福之外,更加希望看到的是從傳統(tǒng)車企體制中跳脫出來(lái)的廣汽埃安如何找到突顯自己的品牌價(jià)值的過(guò)程,愉快的完成和"大家族"氛圍的分割。


2020年十一月,廣汽埃安實(shí)現(xiàn)品牌獨(dú)立,上升為和廣汽傳祺平列的兩大自主品牌,可以看出廣汽集團(tuán)關(guān)于這家四年多的新生子心懷著更大的野心和期許。雖然很多時(shí)候,規(guī)劃并不能一一完成實(shí)現(xiàn),但全新行業(yè)中那些不安定的因子也是全新一代車企們成長(zhǎng)的養(yǎng)分,讓這艘"死氣沉沉"的巨輪有了"如沐春風(fēng)"的時(shí)刻。

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