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動力鋰電池回收熱!又一公司"跨界"切入!

鉅大LARGE  |  點擊量:285次  |  2023年03月13日  

十月十日消息,近日,浙富控股在互動平臺表示,公司規劃的4萬噸/年新能源汽車廢舊動力蓄電池拆解項目在江西撫州,已完成項目備案,新增廢舊動力蓄電池拆解生產線4套,年拆解新能源汽車廢舊動力蓄電池4萬噸,目前正在建設中。


資料顯示,浙富控股以水電和核電業務起家,歷史業績平平,近三年出現持續高上升。2019年公司通過資產重組進入再生金屬領域,2020年收購申聯環保和申能環保,重組和收購導致的產量持續擴張是業績爆發上升的重要原因。


近年來,全球汽車產業正在向電氣化、網聯化、智能化、共享化的趨勢發展。在此背景下,越來越多的車企開始加速產品的研發更迭,以增強其在行業的競爭能力。和之密不可分的動力鋰電池報廢領域也逐漸受到人們的重視,電動汽車發展迅速的同時,動力鋰電池的退役量也逐年走高。截至目前,我國已建成覆蓋全國31個省、自治區、直轄市超過1萬個新能源汽車動力鋰電池回收服務網點。


2022年八月,國內廢舊鋰電池回收共30396噸(包含電池、極片和黑粉形態的回收廢料)。其中,三元廢料共回收19229噸,占比63%,相較于上月環比新增25%;磷酸鐵鋰廢料回收10156噸,占比34%,較七月環比減少16%;鈷酸鋰回收1011噸,占比3%,環比大減56%。


此外,受制于鋰化工產品現階段市場需求旺盛,價格占據高位等因素,多家車企開始向動力鋰電池回收延伸產業鏈。日產汽車計劃在2025財年結束前在美國和歐洲建立新的電池回收廠。并希望在稀有金屬價格上漲之際,回收電池并將其重新用于電動汽車,以降低電動汽車生產成本。

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-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

實現千億產值,動力鋰電池回收還面對不少坎坷,上至電池生產廠商,下至終端利用公司,回收產業牽涉眾多。


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