鉅大LARGE | 點擊量：282次 | 2023年03月06日
布法羅大學發現新的鐵催化劑 可降低氫燃料動力電池成本
據外媒報道，紐約州立大學布法羅分校（UniversityatBuffalo,theStateUniversityofNewYork）發現將鐵和氮和碳結合，可生產出高效、耐用和廉價的催化劑，以用于燃料動力電池。
：紐約州立大學布法羅分校
該研究的重要作者、布法羅分校工程和應用科學學院化學和生物工程教授武剛博士表示：我們一直在做該項研究，此次發現或將是一項重大突破，最終將有助于釋放氫燃料動力電池的巨大潛力。
根據美國能源部的說法，燃料動力電池的工作方式和電池類似，但它們不會耗盡電力或要充電。只要供應燃料（例如氫氣），它們就會出現電力和熱量。
長期以來，由于燃料動力電池無需電力，僅需供應燃料（例如氫氣），就會出現電力和熱量，一直吸引著科學家和環保主義者等人。因為和內燃機相比，燃料動力電池的的排放量更低或為零，并且應用十分廣泛，可為車輛、發電廠、建筑物等系統供應電力。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
目前燃料動力電池最好的催化劑是六種貴金屬，也被稱為鉑族金屬。雖然高效且耐用，但這些金屬由于稀有而非常昂貴。因此，科學家們正在尋找成本更低的替代品。
其中一個替代品就是鐵基催化劑。鐵豐富且便宜，但性能不如鉑金，特別是鐵缺乏承受燃料動力電池內部高度腐蝕性和氧化環境的耐用性。
為解決這一問題，研究小組將四個氮原子和鐵結合。然后，研究人員將材料嵌入幾層石墨烯中，對局部幾何和化學結構進行精確的原子控制。
所得結構是一種大大改進的催化劑。研究小組如此報告該催化劑：
被認為是迄今為止生產的最有效的鐵基催化劑，超過了美國能源部2025年的電流密度目標；達到接近鉑族催化劑的耐久性等級。
武博士表示：所有這一切都表明鐵基催化劑具有降低燃料動力電池，特別是氫燃料動力電池成本的潛力，從而實現商業應用。研究人員還在計劃后續研究以進一步改進催化劑。
