2021年前三季度已經(jīng)過(guò)去，在疫情反復(fù)和芯片短缺的影響下，今年的車(chē)市表現(xiàn)一直都不太樂(lè)觀。但是，到了臨近年底的發(fā)力時(shí)刻，不少車(chē)企也是想盡辦法保證在"金九銀十"之際在銷(xiāo)量上創(chuàng)造出更好的成績(jī)。其中，九月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的表現(xiàn)異常出彩，呈現(xiàn)高速上升態(tài)勢(shì)。而在眾多的車(chē)企中，比亞迪的表現(xiàn)可謂最為亮眼。

近期，比亞迪正式公布了九月銷(xiāo)量報(bào)告，從官方數(shù)據(jù)顯示來(lái)看，比亞迪乘用車(chē)九月全系銷(xiāo)售79037輛，同比上升93．2％，環(huán)比上升16．9％；其中新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售70022輛，同比上升276．4％，三季度累計(jì)銷(xiāo)量破20萬(wàn)，創(chuàng)造出令人羨慕的市場(chǎng)佳績(jī)。將此類(lèi)比我國(guó)九月新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量為35．7萬(wàn)輛，同比上升1．5倍。而比亞迪上升了2．76倍，所以說(shuō)比亞迪在九月份所取得的銷(xiāo)量成績(jī)顯得尤為驚人的。縱觀九月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)零售滲透率為21．1％。其中，自主品牌新能源汽車(chē)滲透率為36．1％，相比主流合資品牌新能源汽車(chē)3．5％的滲透率，形成了鮮明反差。

比亞迪能在市場(chǎng)中一路"開(kāi)掛"，取得披荊斬棘的成績(jī)，離不開(kāi)品牌"DM混動(dòng)＋EV純電"的雙強(qiáng)組合，在DM－i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)和新電動(dòng)汽車(chē)搖籃e平臺(tái)3．0的強(qiáng)力賦能下，比亞迪持續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。DM－i繼續(xù)推動(dòng)DM車(chē)型實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量騰飛，九月DM車(chē)型銷(xiāo)售33716輛，同比上升427．6％。同時(shí)，EV純電動(dòng)汽車(chē)也一路高歌猛進(jìn)，九月銷(xiāo)售36306輛，同比上升197．3％。因此，有不少消費(fèi)者贊美比亞迪稱，市場(chǎng)上每賣(mài)出5輛新能源汽車(chē)，其中就有一輛比亞迪。

產(chǎn)品力持續(xù)發(fā)展進(jìn)化全方位迎合用戶需求

比亞迪通過(guò)不斷提升旗下車(chē)型的綜合產(chǎn)品力表現(xiàn)，并且降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻，讓銷(xiāo)量在市場(chǎng)中得到進(jìn)一步的釋放。這其中，比亞迪漢讓我們看到了比肩德系BBA豪華中大型轎車(chē)的全面實(shí)力。作為一款比亞迪旗下的中高端車(chē)型，比亞迪漢一直以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居我國(guó)品牌中大型轎車(chē)銷(xiāo)量TOP1，比亞迪漢和寶馬5系更是成為僅有的兩款九月份銷(xiāo)量破萬(wàn)的中大型轎車(chē)。

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比亞迪漢九月銷(xiāo)售了10248輛，自2020年七月上市至今累計(jì)銷(xiāo)量已突破12萬(wàn)，且持續(xù)6個(gè)月銷(xiāo)量正上升，"銷(xiāo)量王者"實(shí)至名歸。到了今年三季度，品牌更是對(duì)這款主力車(chē)型持續(xù)"加碼"。八月三十一日，比亞迪漢攜DiLink4．0（5G）和"5G丹拿智能音樂(lè)座艙"升級(jí)包正式亮相成都車(chē)展，以硬核的科技實(shí)力，進(jìn)一步提升漢的產(chǎn)品力。九月二十七日，漢EV新外觀內(nèi)飾色彩正式揭曉，為主打豪華、安全和智能的漢EV，增添更多潮流時(shí)尚魅力和年輕動(dòng)感活力。

此外，八月二十九日比亞迪e平臺(tái)3．0打造的首款量產(chǎn)車(chē)型——海豚，在成都車(chē)展正式上市。新車(chē)憑借高顏值、大空間、低能耗等優(yōu)勢(shì)，上市一個(gè)月就贏得了銷(xiāo)售3000輛的不俗表現(xiàn)，其市場(chǎng)潛力不可限量。

比亞迪其他的王朝系列九月戰(zhàn)績(jī)同樣可圈可點(diǎn)，秦PLUSDM－i銷(xiāo)售15164輛，秦PLUSEV銷(xiāo)售8396輛，成為了比亞迪向緊湊級(jí)車(chē)市場(chǎng)投放的又一爆款車(chē)型。隨著近幾個(gè)月DM－i車(chē)型的產(chǎn)量爬坡，宋DM和唐DM的銷(xiāo)量也都迎來(lái)了顯著提升。九月，宋DM銷(xiāo)售10278輛，唐DM銷(xiāo)售5822輛。以核心技術(shù)為支撐，向同級(jí)別合資SUV發(fā)起挑戰(zhàn)。

比亞迪e平臺(tái)3．0賦能產(chǎn)品樹(shù)立強(qiáng)大品牌競(jìng)爭(zhēng)力

比亞迪能夠穩(wěn)坐新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率雙冠寶座，和品牌在新能源技術(shù)上的厚積薄發(fā)不無(wú)關(guān)系。九月八日，比亞迪正式公布了純電專(zhuān)屬平臺(tái)e平臺(tái)3．0，這代表了比亞迪純電平臺(tái)再次進(jìn)入了全新的時(shí)代。e平臺(tái)3．0將會(huì)解決新能源汽車(chē)在安全、充電、低溫續(xù)航等各種用車(chē)痛點(diǎn)，全面提升智能駕駛體驗(yàn)，并立下決心將全球智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)程提速至少三年。

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在e平臺(tái)3．0上，比亞迪突破性的提出車(chē)身電池一體化安全設(shè)計(jì)理念，將刀片電池融入整車(chē)結(jié)構(gòu)，成為車(chē)身傳力結(jié)構(gòu)的一部分，使得整車(chē)傳力結(jié)構(gòu)更加完整。讓e平臺(tái)3．0所打造的車(chē)型有著優(yōu)秀燃油車(chē)型上很難達(dá)到的強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了超五星的安全能力保障。

其次，創(chuàng)新而來(lái)的八合一電動(dòng)力總成讓車(chē)型的綜合效率大大提升。總成集成了驅(qū)動(dòng)總成（電機(jī)和變速器）、電機(jī)控制器、PDU（電源分配單元）、DC－DC（高低壓直流轉(zhuǎn)換器）、OBC（車(chē)載充電器）、VCU（整車(chē)控制器）、BMS（電池管理器）。通過(guò)功能模塊的系統(tǒng)高度集成，達(dá)到提高空間利用率、減輕重量等目的，具備高度集成、高功率密度、高效率的特點(diǎn)。

基于e平臺(tái)3．0打造的概念車(chē)ocean－X也已經(jīng)登場(chǎng)亮相，這款概念新車(chē)定位中型高性能運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，采用刀片電池車(chē)身一體化設(shè)計(jì)、八合一動(dòng)力總成和四驅(qū)架構(gòu)，刷新性能和智能駕駛體驗(yàn)新高度。

隨著概念車(chē)ocean－X的亮相，預(yù)示著海洋系列的其他成員將會(huì)陸續(xù)到來(lái)。伴隨著硬核黑科技的不斷加碼，智能化基因的加速注入，對(duì)行業(yè)發(fā)展理解永遠(yuǎn)都快人一步的比亞迪品牌，正逐步加固著自己在新能源領(lǐng)域里的領(lǐng)導(dǎo)地位。

總結(jié)：

在新能源汽車(chē)高速發(fā)展的當(dāng)下，比亞迪很早就做好了全面布局和持續(xù)深耕工作，品牌在銷(xiāo)量上所取得的成功沒(méi)有絲毫僥幸成份，而是通過(guò)不斷地產(chǎn)業(yè)研發(fā)和技術(shù)積累，在公司耐心和時(shí)間積淀中慢慢站上了產(chǎn)業(yè)舞臺(tái)的中央。我們相信，堅(jiān)持做好技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的比亞迪品牌有實(shí)力和自信，能夠帶領(lǐng)我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再上新的臺(tái)階。