鉅大LARGE | 點擊量:319次 | 2023年02月02日
造"最綠色"的電動汽車,建立可持續閉環材料循環,寶馬集團電動化正不斷完善!
九月十六日,寶馬集團首個為BMWi品牌定制的全國巡展"超越電動BMWi靈感空間"于北京華貿中心正式開啟。活動現場,全新的BMWi品牌展出了BMWiX和BMWi4。
本次活動也是BMWi4在我國市場的首次亮相。BMWi4是BMW品牌推出的首款純電動四門轎跑。該車一方面傳承了寶馬公司的運動基因,另一方面也吸收了寶馬新時代的電動化和數字科技。
本次亮相的BMWi4M50是BMWM家族的首款純電動汽車型,也是寶馬集團首款結合BMWM性能品牌和BMWi電動化品牌的車型,預計將于年內正式在我國上市。
M品牌"觸電"只是其中的一步。未來,寶馬集團旗下BMW5系、BMW7系、BMWX1等眾多產品都將迎來純電動汽車型。
至2023年,寶馬集團將在全球供應約13款純電動汽車型,純電動汽車型將覆蓋幾乎目前BMW品牌進入的每個細分市場。到2025年,寶馬集團將進入電動化發展全新階段,并推出"新世代"車型系列(DIENEUEKLASSE)。
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-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
未來10年中,寶馬預計將在全球完成約1000萬輛寶馬集團純電動汽車的交付。到2030年,純電動汽車型有望占據寶馬集團全球銷量的一半。作為寶馬集團的可持續發展先鋒,到2030年初,MINI全系車型都將實現純電動化。
寶馬的電動化的進程始于10年前。該公司將的電動化的進程分成了三個不同的階段:第一階段以i3和i8兩款產品為代表;第二階段以本次"超越電動BMWi靈感空間"亮相的iX和i4為代表;從2025年開始,寶馬將以新時代車型引領該公司電動化的第三個階段。
寶馬集團主張"唯有肩負責任,才堪豪華定位"。該公司的目標是打造"最綠色"的電動汽車。
以BMWiX為例,?該產品開發和生產中不再使用稀土材料,再生鋁的比例也不斷新增,以利于可持續性發展;電池陰極材料中原料鈷的比例已可降至10%以下。高壓蓄電池組中使用的鋰來自于澳大利亞的硬巖礦,并且根據公司的環境和可持續性標準開采。
此外,寶馬是首家提出從產品全生命周期來看碳減排的汽車公司,包括從設計開發、供應鏈、生產、使用到回收階段,針對供應商、生產及使用階段分別提出明確的碳減排目標。同時,倡導循環經濟,實現資源的循環利用也是寶馬可持續發展的重點。
未來,寶馬將和我國合作伙伴一起擴充公共充電基礎設施。此外,寶馬還和來自北京、上海、深圳等地的我國公司合作,研究未來的移動出行服務場景、試點數字技術來改善道路交通狀況、分析和挖掘減排潛力。
在2021年世界新能源汽車大會上,寶馬集團研發董事韋博凡在發言中倡導通過五大舉措,建立針對電芯的可持續閉環材料循環:
第一,從原材料開始,寶馬第五代eDrive電力驅動系統已不再使用稀土。而且寶馬集團已經在自主采購鈷和鋰元素,以確保材料來自無污染且不雇傭童工的認證礦區。
第二,寶馬集團要求供應商在電芯生產過程中,只使用來自可再生能源的電力。比如由CATL供應的電芯全部由綠電生產。
第三,寶馬正在全球范圍內回收所有使用過的寶馬高壓電池,并在電池儲存場再次利用。在我國,已有500多家寶馬新能源經銷商建立了高壓動力鋰電池閉環回收流程。
第四,從研發著手,強化內功。在寶馬集團位于慕尼黑的電芯技術中心,約200名科研人員正在通過設計電池原型,研究新材料在汽車上的表現。同時,為更加深入地研究大規模生產流程,試生產模式也正在建立之中。
最后,寶馬還攜手固態電池新創公司SolidPower,共同研發能量密度更高、更安全、成本預計比目前性能更佳的鋰電池更低的固態電池。寶馬集團計劃在2025年前推出應用固態電池的原型車,并在2030年前將技術應用于量產車。
同時,寶馬正加速接入國網電動汽車公司綠電服務。未來,寶馬新能源車主可以通過MyBMWAPP查找由國網電動汽車公司認證的綠色充電站,線上完成預約和付款。通過和主流充電服務運營商的密切合作,該公司計劃到2021年底實現寶馬充電樁數量達到36萬根,包括15萬根直流快充充電樁,并將經銷商充電站將擴展到350家。
除了高質量的私人充電和全國最大的公共充電網絡,寶馬還不斷完善品牌專屬充電站的建設,覆蓋機場、商場、酒店、經銷商店等新能源車重點使用區域。BMW品牌專屬預約停車充電服務已推廣至國內5大城市的6座機場以及全國十多個熱門商圈。