欧美日韩国产一区二区三区播放-欧美日韩国产一区二区三区-欧美日韩国产一区二区-欧美日韩国产一区-bl双性高h-bl双性调教

低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
23年專注鋰電池定制

中化集團借勢進入動力電池及新能源整車領域

鉅大LARGE  |  點擊量:2263次  |  2018年09月02日  

8月30日傳出消息,中化集團旗下A股上市公司中化國際(股票代碼:600500)與博郡汽車、駿盛電池在上海簽署投資合作意向協議。這意味著,作為一家以能源化工為主的國有大型企業,中化集團的商業觸角開始觸及動力電池及新能源整車制造領域;而博郡汽車也將獲得央企投資和戰略支持。

據悉,此番投資博郡汽車,雙方將在三元鋰電池產品的研發和應用、新能源汽車、智慧出行、充電服務等領域展開進一步投資合作。這意味著中化集團將在新能源造車領域的產業鏈條上,各有側重地展開布局。隨著汽車“新四化”(電動化、智能化、網聯化、共享化)趨勢的快速到來,中化集團將借勢博郡汽車,實現向科技創新平臺進行戰略轉型的謀劃。

作為國有重要骨干企業,中化集團是中國四大國家石油公司之一,領先的化工產品綜合服務商。下設能源、化工、農業、地產和金融五大事業部。在2018年《財富》全球500強榜單中,位居第98位,并連續兩年被《財富》評為“全球最受贊賞公司”。

雖然體量龐大、財務穩健,但中化集團一直在推進戰略轉型。

今年3月,中化集團董事長寧高寧撰寫萬字長文,其中明確提出,中化集團要全面轉型為科學技術驅動的創新平臺公司,時間窗口為5-10年后。

目前,中化集團化工事業部確立了以農用化學品、汽車用化學品、電子化學品等領域為核心,“打造全球領先的創新型精細化工企業”的戰略發展方向,其中鋰電池材料產業成為汽車用化學品戰略布局的重中之重。

具體來看,此番,中化將投資博郡汽車旗下的淮安駿盛新能源電池項目。駿盛電池是博郡汽車的全資子公司,專注于電芯、模組和Pack等三元鋰電池項目的研發和生產,擁有先進的項目技術研發實力和產業化經驗。據悉,駿盛新能源電池項目總投資100億元,新建廠房50萬平方米,用地1500畝,預計新上10條電芯及電池包研發和生產線。通過投資駿盛電池,中化將進入動力電池領域,深化在鋰電池材料產業戰略布局,增強競爭優勢。

如果說投資博郡旗下的駿盛電池,將令中化在動力電池領域乘勢而為,強化競爭力;那么通過投資博郡汽車進而將商業觸角探至新能源造車領域,則是中化集團實現戰略轉型的關鍵舉措,深謀遠慮。

事實上,作為中化在造車領域實現首次資本布局的合作伙伴,在此番投資之前,博郡汽車一直較為低調。此番獲得戰略投資,令這家頗具技術實力的新造車企業,成為業界焦點。

資料顯示,博郡成立于2016年,是一家專注于智慧出行解決方案的科技公司。“以電動汽車為載體,提供多維度的智能出行、移動能源和共享經濟的解決方案。”

目前,博郡汽車在上海、北京、南京、淮安和美國底特律分別設置了研發中心、營銷中心、制造工廠等機構,實現了兩國五地的全球布局,團隊在底盤平臺、整車性能、三電技術、輕量化工藝、造型、車身內外飾及智能駕駛系統方案等方面有長期積累和核心優勢,是國內少有的正向開發驅動平臺的企業,是能夠和國際品牌相競爭的民族品牌。

這需要有極強的研發實力,以及“不抄近路”、追求卓越的工匠精神。目前,無論是傳統車企推出的新能源車型,還是新造車企業打造的電動車,很多都選擇了“油改電”、抄襲底盤的捷徑。這樣的后果是,續航里程有限,安全度存疑。堅持獨立研發純電驅動平臺的企業并不多,而博郡便是其中之一。

再加上,博郡自身已經在動力電池領域展開研發,未來還要進行制造,這等于采用了大眾、特斯拉的模式,在電池和整車制造上都實現布局,拉長了產業鏈,無論在技術研發還是制造成本上,都更可控。

顯然,選擇博郡汽車作為其進入新能源造車領域的載體與平臺,中化對博郡在技術研發領域的雄厚實力頗具信心。而從另一維度來看,這也是兩家在商業價值觀上,頗為相同的企業。

中化集團業務主要涉及石油、化工、農業等多個領域,其中石油開采、石油冶煉、化工等都是對安全要求極高的產業。注重安全、責任至上,是這家企業信奉并堅守的原則。

在業界看來,堅持獨立的正向開發,依照既定規律和原則,按部就班地推進新能源造車項目——博郡汽車的成長路徑與節奏,極為踏實與務實,沿用了傳統造車企業的品質標準,將安全始終放在高于商業利益的位置。與當下新造車企業高舉高打、燒錢模式、資本玩家的“玩票”風格,形成極大的反差。

這與博郡汽車掌門人的履歷背景和行事風格不無關系。

據悉,博郡汽車董事長、CEO黃希鳴博士畢業于美國佛吉尼亞理工大學,獲航天學博士學位,在任職福特汽車美國總部十余年后,于2007年在底特律創立美國先進車輛技術有限公司(AVT)和2008年創立上海思致汽車工程技術有限公司,這兩家公司分別在中美兩國運營。近十年來,在其率領和推動下,已向市場交付了百余款車型,實現多個整車廠的底盤平臺開發、操穩性能改進、NVH性能提升以及結構設計優化及輕量化項目。低調務實的風格,令黃希鳴博士吸引了大批同樣具有雄厚研發實力的人士加盟博郡。

截至目前,博郡在中、美兩國組建了1000多人的世界級整車研發團隊,包括多位國家專家和數十位經驗豐富、在各自技術領域的領軍者。

“博郡尊重造車客觀規律,且掌握造車核心技術,在團隊、技術、產品層面,都具有一定的優勢,是新造車企業中的實力選手。”一些接近博郡汽車的業內人士告訴記者,博郡研發一款車型的大致費用,為十幾億元人民幣左右。這與其它新造車企業的燒錢路徑極為不同。“這種務實的風格,令其不斷贏得資本和業界的信任與青睞。”

未來,在南京市浦口區,博郡將建設占地面積1300畝的造車工廠,一期規劃產能15萬輛,二期建成后總產能將可達到30萬輛。博郡的首款車型——中級電動SUV將在2019年年底實現量產。這一切都將令中化集團分享新能源汽車產業機遇,構建汽車制造產業的事業版圖,變得更為清晰。而博郡汽車不僅可以在資本上得到來自中化的強大支持,在具體業務層面,也將借勢中化,成為最具有戰略資源和儲備的新造車企業。

可以預見的是,當博郡汽車產能不斷爬坡,并依靠不斷迭代的技術,擴大產品線、擴張產能,其對包括鋰電池在內的整個新能源汽車產業的資源需求,都將被盤活。而早已在產業鏈條上形成布局的中化及博郡自身,都將因此步入企業發展的“快行線”,飽嘗新能源汽車的產業紅利。

在業界看來,一些融資巨大的新造車企業,近期集中遭遇交付之困以及安全事故,這令資本市場對一些營銷過度、不斷圈錢的激進企業開始抱有遲疑的態度。而此番中化投資博郡汽車,意味著無論在資本市場還是產業層面,都將向更具內在實力和商業價值的優質平臺側重,回歸造車的本源。

鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

鉅大核心技術能力

主站蜘蛛池模板: 天天综合在线观看 | 4hu四虎永久免在线视看 | 久久99精品久久久久久野外 | 91福利刘玥国产在线观看 | 日韩一区二区视频 | 一区在线免费 | 一本到卡二卡三卡视频 | 亚洲视频色| 美女国内精品自产拍在线播放 | 再次拥抱阳光漫画免费下拉式观看 | 四虎影视免费观看免费观看 | 日本综合欧美一区二区三区 | 精品在线视频观看 | 五月天婷婷丁香 | 一级黄色片毛片 | 成年人网站在线 | 日本高清免费h色视频在线观看 | 国产亚洲欧美视频 | 欧美一卡2卡三卡4卡公司免费 | 欧美影音 | 九九色在线视频 | 亚洲高清在线观看看片 | 夜夜夜久久久 | 国产成人啪精品午夜在线观看 | 久久er热这里只有精品23 | 国产羞羞的视频在线观看免费 | 欧美一区二区三区激情视频 | 男女爱视频免费高清在线观看 | 亚洲产在线精品第一站不卡 | 亚洲日本中文 | 性福利网站 | 伊人香焦 | 青青草网站在线观看 | 国产国产成人久久精品杨幂 | 四虎影院在线播放视频 | 日本免费一级 | www.四| 日韩一级片在线观看 | 亚洲黄色片视频 | 亚洲天堂在线视频播放 | 日韩视频免费观看 |