8月31日下午，茶哥收到網友爆料稱，廣州增城廣場附近一輛停靠在路邊的白色小轎車起火自燃。據觀察，該輛起火白色小轎車為力帆650EV純電動轎車，補貼后售價7.99-8.68萬元，綜合工況續航里程為305公里。

所幸的是自燃車輛附近并沒有停靠車輛，也沒有人員傷亡，截止至發稿前，該力帆650EV起火原因未明，據本人猜測是因為動力電池短路產生高溫所致。據了解，力帆650EV所搭載的動力電池為三元鋰電池，由蘇州安靠電源公司所提供。

對于純電動汽車，除了環保之外，大家對它的印象可能就是易燃了。力帆650EV自燃是近一周內茶哥收到的第三起新能源汽車自燃的新聞。

第一起是8月25日，威馬成都研究院內一輛“經過多輪破壞性試驗的報廢早期試裝車”威馬EX5發生自燃。據威馬發表聲明稱，該輛起火EX5車型是經過各種嚴苛的測試后，研究院決定對其進行報廢處理，報廢后，車輛已拆除后排及副駕座椅，車機和應急開關等部件。

但依然存在疏漏，最后造成本次自燃事件。據了解，該輛起火的威馬EX5所搭載的動力電池為三元鋰電池，由浙江谷神能源科技股份有限公司所提供。

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第二起是8月26日18時左右，銅陵市一輛38路純電動公交車行駛至五松隧道內，突然傳出爆裂聲隨后著火。據稱起火原因為電池故障，車輛來自安凱客車。據當時駕駛該輛起火的38路公交車司機描述，當晚行駛在五松隧道內行駛過程中，儀表盤出現一級故障燈報警，車輛當即失去動力，并傳出電池爆裂聲響和火光。

發現險情后，公交車司機迅速切斷電源，并疏散乘客。撤離至安全區域后，該輛38路公交車開始冒出濃煙，稍后車輛自動滅火裝置啟動將火熄滅。所幸本次事故未發生次生災害，公交車無損壞，僅是電池部分受損。

據了解，該輛起火的安凱純電動客車所搭載的動力電池由沃特瑪提供，而當地純電動公交車出現事故也并非第一次，近幾個月內已經接連發生數起事故，所幸的是事故發現及時才沒有無人員傷亡。無獨有偶的是，發生故障的純電動公交車均來自于去年12月底上牌的100輛公交車。

如果說七天內三起新能源汽車起火自燃還沒能為新能源汽車產業敲響警鐘，非要到某國家部門下令停售整改才對優化動力電池布局安全性作出改善提升，除非該車企已經有舍我其誰的市場絕對優勢。