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鋰電池在儲能電站中是怎樣應(yīng)用的

鉅大LARGE  |  點擊量:1429次  |  2018年09月05日  

鋰電池應(yīng)用場景可分為消費、動力和儲能三種。最早應(yīng)用是在手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機等消費類產(chǎn)品,目前約占全球各類鋰電池出貨量一半。隨著全球?qū)π履茉雌囆枨罅康脑黾樱?a href="http://m.lidumedia.com/dongli/" class = "seo-anchor" data-anchorid=38 target="_blank">動力鋰電池占比逐年上升,目前約占40%以上,動力電池未來將成為鋰電池的主要應(yīng)用場景。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn),動力電池的容量低于80%就不能再應(yīng)用在新能源汽車,而普通儲能電池的要求沒這么高,動力電池退役后稍加改造,還可用在儲能系統(tǒng)中。儲能鋰電池作為新興應(yīng)用場景也逐漸受到重視,儲能是解決新能源風(fēng)電、光伏間歇波動性,實現(xiàn)“削峰平谷”功能的重要手段之一。

目前主流儲能鋰電池有三元鋰和磷酸鐵鋰兩種,功率密度都比鉛炭電池高很多,相對來說,三元鋰又比磷酸鐵鋰更高一些。

在儲能系統(tǒng)中,鋰電池和鉛炭電池、鉛酸電池都是儲存電能,沒有本質(zhì)的區(qū)別,電池容量,充放電電流的設(shè)計選型一樣。和鉛酸電池對比,鋰電池儲能是新生事物,目前沒有標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品,不像鉛酸電池那樣有很多種規(guī)格型號,一般廠家是按電量來定規(guī)格的。鋰電池和鉛酸電池最大的區(qū)別是鋰電池必須配備電池管理系統(tǒng)。

BMS電池管理系統(tǒng)

鋰電池具有重量輕、儲能容量大、功率大、無污染、壽命長等優(yōu)點,但鋰電池對過電流、過電壓很敏感,大容量的電池都是由很多小容量的單體電池(如18650),通過大量串并聯(lián)而成,并聯(lián)的電池多了,容易造成各條支路電流不均衡,所以必須引入電池管理系統(tǒng)加入控制。鉛酸蓄電池?fù)碛斜姸嗟膬?yōu)點,如大電流特性好、自放電小、性能穩(wěn)定、安全干凈,目前鉛酸蓄電池的日常維護,主要是通過人工完成,主要對蓄電池的連接狀況,端電壓等進行故障排查,不需要BMS電池管理系統(tǒng)。

電池管理系統(tǒng)(BatteryManagementSystem,BMS)是由微電腦技術(shù),檢測技術(shù)等構(gòu)成的裝置,是對電池組和電池單元運行狀態(tài)進行動態(tài)監(jiān)控,精確測量電池的剩余電量,同時對電池進行充放電保護,并使電池工作在最佳狀態(tài),達到延長其使用壽命,降低運行成本的目的,進一步提高電池組的可靠性。電動汽車電池管理系統(tǒng)要實現(xiàn)以下幾個功能:

1

---準(zhǔn)確估測動力電池組的荷電狀態(tài)(StateofCharge,即SOC)

即電池剩余電量,保證SOC維持在合理的范圍內(nèi),防止由于過充電或過放電對電池的損傷,從而隨時預(yù)報混合動力汽車儲能電池還剩余多少能量或者儲能電池的荷電狀態(tài)。

2

---動態(tài)監(jiān)測動力電池組的工作狀態(tài)

保障電池的安全,在電池充放電過程中,實時采集電動汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓,防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象。

3

---單體電池間的均衡

即為單體電池均衡充電,使電池組中各個電池都達到均衡一致的狀態(tài)。均衡技術(shù)是目前世界正在致力研究與開發(fā)的一項電池能量管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。

鋰電池的選型與設(shè)計

儲能系統(tǒng)包括雙向變流器和電池系統(tǒng),如一套21kW/42kWh的儲能,表示雙向變流器的功率是21kW,電池系統(tǒng)儲存的電量是42kWh。鋰電池系統(tǒng)包括電芯和BMS電池管理系統(tǒng),由廠家統(tǒng)一提供。設(shè)計時要注意以下幾個要點:

儲能鋰電池有BMS系統(tǒng),需要和逆變器或者雙向儲能變流器PCS通信,要選擇具有鋰電池功能并有相應(yīng)的通信接口功能的設(shè)備。2儲能鋰電池和鉛酸蓄電池相比,充放電電流不一樣,設(shè)計時要特別注意。3鋰電池目前沒有統(tǒng)一的規(guī)格型號,每個廠家的規(guī)格不一樣,BMS通信協(xié)議也不一樣。要根據(jù)項目的具體要求去定制。

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