曾經(jīng)異常火爆的SUV開始呈現(xiàn)“退潮”趨勢，今年增速明顯放緩。但是，與之相反的是，純電動小型SUV呈現(xiàn)了強(qiáng)勁的爆發(fā)潛力。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年7月，傳統(tǒng)SUV車型銷量同比下滑6.9%，而純電動小型SUV的銷量卻迎來了快速增長。其中，包括北汽EX系列、比亞迪元EV、長安CS15EV等多款車型都呈現(xiàn)了不錯(cuò)的銷量。

對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，繼微型電動車之后，純電動小型SUV市場有可能成為新的增長契機(jī)。

一方面，此前微型電動車由于售價(jià)較低等原因，呈現(xiàn)了飛速增長的態(tài)勢，侵蝕了一部分純電動小型SUV的市場份額。但今年微型電動車普遍漲價(jià)，價(jià)格優(yōu)勢減弱。

另一方面，今年包括北汽、奇瑞、江淮、比亞迪在內(nèi)的十多家自主品牌車企均推出了純電動小型SUV，大多數(shù)定價(jià)在10萬元以內(nèi)，且不少車型的最大續(xù)航里程超過400km。

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此外，純電動小型SUV也正在成為合資企業(yè)進(jìn)軍新能源車市場的風(fēng)口之一，包括江淮大眾、東風(fēng)悅達(dá)起亞等都推出了純電動小型SUV。

由此看來，高續(xù)航里程的A0級電動SUV車型占比將大幅提升，而該細(xì)分市場也將成為自主與合資車企正面交鋒的重要領(lǐng)域。

下面，一起看看本周，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有哪些大事件發(fā)生~

328款新能源車申報(bào)311批公告

8月17日，工信部公示了申報(bào)第311批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，共有328款新能源汽車申報(bào)。

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其中，新能源客車有148款，包含2款插電混動客車、7款燃料電池客車及底盤；新能源專用車有131款，包含6款燃料電池車型及125款純電動車型；新能源乘用車有49款，含有7款插電混動乘用車。

根據(jù)高工電動車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，148款新能源客車來自40家企業(yè)，其中宇通客車(13款)、中車時(shí)代電動(11款)、上海申龍客車(11款)、廈門金旅等申報(bào)的數(shù)量較多；而申報(bào)新能源專用車的車企多達(dá)58家，有不少企業(yè)僅申報(bào)了1-2款車型。

在49款新能源乘用車中，包含別克VELITE6純電動版、蔚來ES8、榮威ei5等新車型。其中，別克VELITE6純電動版、大眾帕薩特PHEV等多款車型是首發(fā)亮相。

合資車企開始反攻新能源

隨著雙積分政策的正式實(shí)施，2018年開始，合資品牌將大舉進(jìn)軍中國新能源汽車市場。

目前，包括長安福特、上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雷諾、廣汽三菱等各大合資品牌均發(fā)布了新能源汽車規(guī)劃。根據(jù)高工電動車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，單是2018年，合資品牌就有20多款新能源新車上市，大部分車型定位于中高端新能源車市場。

從推出的車型來看，合資品牌推出的車型尺寸更大，主力車型是中級轎車和SUV車型，呈現(xiàn)了明顯的高端化趨勢。

而從布局策略來看，合資品牌進(jìn)軍新能源領(lǐng)域主要有以下2種方式：一是，基于熱銷車型打造電動化產(chǎn)品，以快速搶占市場份額，例如東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等；二是，在雙積分壓力下，包括廣汽三菱、廣汽豐田等借助中方技術(shù)及成熟的新能源產(chǎn)品，迅速推出新能源車型。

總體來看，大部分合資品牌都選擇了從插電混合動力車型切入中國新能源車市場，逐步實(shí)現(xiàn)插電混合動力、純電動、增程式電動等多條路線的全線布局。

上半年電機(jī)裝機(jī)量排名出爐

據(jù)高工產(chǎn)研電動車研究所(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-6月全國新能源汽車用電機(jī)裝機(jī)量達(dá)40.52萬套，參與配套的企業(yè)多達(dá)160多家。

其中，裝機(jī)量排名前十名的企業(yè)有比亞迪、北汽、聯(lián)合汽車電子、巨一動力、精進(jìn)電動、江鈴、英搏爾、華域汽車、上海電驅(qū)動、方正電機(jī)。

整體來看，盡管目前電機(jī)市場的參與企業(yè)依舊很多，但是從裝機(jī)量情況可以看出，今年電機(jī)市場的集中度正在大幅提升。根據(jù)GGII數(shù)據(jù)顯示，電機(jī)出貨量排名前十的企業(yè)占據(jù)了71.53%的市場份額，比去年提升了13.97%。

此外，隨著市場集中度的提升，電機(jī)企業(yè)間的差距也正在拉開。除車企自配外，聯(lián)合汽車電子、安徽巨一動力、精進(jìn)電動、華域汽車、上海電驅(qū)動、方正電機(jī)等企業(yè)的優(yōu)勢正在凸顯。

小鵬汽車2019年底融資將達(dá)300億

小鵬汽車計(jì)劃在2019年底實(shí)現(xiàn)累計(jì)約300億元的融資。前不久，小鵬汽車完成了B輪和B+輪62億元融資，總?cè)谫Y額超過100億元，估值近250億元。

與此同時(shí)，小鵬汽車宣布，小鵬汽車首款純電動汽車G3將于年底規(guī)模化量產(chǎn)并啟動消費(fèi)者交付。在2020年底前，小鵬汽車將在全國布局逾1000座超級充電站、10000個(gè)專用充電樁和100000個(gè)第三方合作接入充電樁。

事實(shí)上，本周，另一新造車企業(yè)也備受關(guān)注，那便是蔚來汽車。8月14日凌晨，國內(nèi)新能源汽車品牌蔚來汽車正式向美國證監(jiān)會提交了IPO招股書，申請?jiān)诩~交所上市，股票代碼“NIO”，計(jì)劃融資18億美元。

5家車企獲北京第四批新能源車補(bǔ)貼

近日，北京市發(fā)布了2018年第四批新能源車財(cái)政補(bǔ)助資金公示，共涉及5家車企、225款車型，擬撥付資金總計(jì)1136.5萬元。

其中，北京汽車股份獲得的數(shù)量最多，其有134款純電動乘用車，擬獲得636萬元補(bǔ)助資金，其次是榮成華泰汽車，38輛純電動乘用車獲得209萬元補(bǔ)助資金。