9月7日，特斯拉（上海）有限公司工商注冊信息發生變更。上海市工商行政管理局官網顯示，特斯拉（上海）有限公司注冊資本已經從1億元增至46.7億元。

同時，北京商報記者發現，隨著資金的注入，該公司的經營范圍也擴大至新增電動汽車及零部件的生產、銷售和維修，新增電池隔膜、電池管理系統、電動汽車電控集成、電動汽車驅動電機、大功率電子器件等新能源汽車關鍵零部件制造等。5月10日，特斯拉（上海）有限公司成立時，主要經營范圍包括電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務、技術咨詢和技術轉讓。本次經營范圍的擴大，意味著特斯拉上海公司不再僅是一家技術類公司，已經開始真正涉足新能源汽車制造。

今年7月，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署純電動車項目投資協議，將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory3）。8月2日，在特斯拉2018年第二季度財報會議上，特斯拉CEO艾隆·馬斯克表示，特斯拉上海工廠的建造成本預計為20億美元。特斯拉無意增加股本，公司計劃將使用當地銀行的貸款為上海的超級工廠提供資金。

值得一提的是，本次特斯拉為上海公司增加的注冊資本，已經約占特斯拉中國設廠投資數額目標1/3。同時，有消息稱，特斯拉將依靠上海市政府的支持，以期從部分中國大型銀行手中獲得貸款，并資助特斯拉上海工廠建設計劃。目前，至少有四家銀行啟動向特斯拉貸款審批流程，部分銀行已經與上海市政府和特斯拉簽訂保密協議并提前進行談判。

汽車行業分析師賈新光認為，通常，地方政府為了吸引整車項目落地，會提供優惠政策，包括較低的地價、減稅、優惠貸款等。而且，外資整車項目一般都以當地融資為主，特斯拉對上海新工廠的投資的20億美元應該不會一筆投入，而是會分期投入。

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根據特斯拉的規劃，上海新工廠產能，預計初期將達到年產約25萬輛汽車和電池組，并將增長至年產50萬輛。目前，特斯拉上海工廠已啟動招聘，工作崗位以建廠相關為主，后續生產研發相關崗位還未開始招募。特斯拉相關負責人稱，特斯拉上海工廠從建廠到生產需要兩年左右，之后則需要二至三年達到預計產量目標，也就說2022年能夠達到50萬輛產能目標。

在賈新光看來，如果特斯拉上海工廠能夠順利建設并投產，將給國內車企帶來壓力，“在華獨資建廠，特斯拉可以進一步降低車型售價，如果Model3快一些投產，將很有競爭力，一些新造車企業要在明年生產的話，這樣還有可能搶占先機，再晚的話將面臨更難的局面。”賈新光說。