鉅大LARGE | 點擊量:972次 | 2012年10月20日
未來電動車領域或存在多種電池技術并存局面
推廣電動車是解決我國石油能源危機的重要措施,因此我國政府多年來一直致力于鼓勵支持電動車的發展。但遺憾的是,消費者并不買賬。目前電動車的銷售可以用慘淡形容。造成這種結果的最大原因,是鋰電池的容量還難以完全滿足電動汽車的續航需求。目前的電動車無論是續航能力、安全性還是價格,均達不到消費者心理的標準,因而也遲遲推廣不開來。
為了促進電動車達到燃油車一樣的性能,近年來,各國研究人員也開始了對新型大容量電池的研發。目前出現的有望用作車用動力電池的新型電池有鋅空氣電池、氫燃料電池以及鈉氯化物電池等。據中科院上海硅酸鹽研究所研究員溫兆銀介紹,目前正在研發的鈉氯化物電池的容量大大高于鋰電池,可使電動車的續航時間長達6-8小時。且安全性也比鋰電池高,即使是發生碰撞,也不會產生致命危險。據悉,目前在歐洲已經有超過萬輛搭載鈉氯化物電池的電動大巴在試運行。我國正在開發的鈉氯化物電池也有望在3年內實習量產。
種種性能更好的新型電池的出現,是否意味著未來在電動車領域鋰電池會被替代呢?針對此,國家973計劃項目首席科學家、國家高技術綠色材料發展中心主任吳鋒認為,新型電池雖然具備了一些優勢,但也存在很多亟待攻破的難點。比如氫燃料電池可謂是零污染,但是如果制氫及存氫都面臨很大的技術挑戰,且存在成本高問題。因此,他認為,在一種電池沒有絕對優勢之前,未來電動車領域可能會存在多種技術并存的局面。
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