鉅大LARGE | 點擊量：1034次 | 2018年09月13日
三個毀壞電動車電池的狀況
新能源電動車有一個很重要的潛藏問題：你注意過你的電池性能嗎？
大家都知道手機用的鋰電池在使用過一段時間后，很多朋友發現一段時間后就會出現雖然電池已經充滿，但續航大不如前，這就表明手機電池已經出現性能衰減的問題。其實這種問題，電動汽車也是不可避免的
那么使用了鋰電池的新能源車必定會出現這個問題。那么該如何避免讓自己的汽車過早的出現電池性能衰退呢？
近日，一位外國朋友以自己的特斯拉為例，分享了三點容易毀掉汽車電池的情況。
1、不要將電池充電到100%狀態
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
這位仁兄購買的是ModelS60D車型，60kWh電池續航里程并不長，所以他不得不經常充電。
在忙碌的時候，他會早上先充一次電，然后一天結束前還要再充一次電。在很長一段時間里，他每次都會把電池充到100%狀態。
不用說，每天兩次充電到100%對電池是不利的，電池的退化程度比平時更嚴重。
2、不要將電量用到見底
肖恩叔叔指出的第二點就是，電池電量不足是不健康的。他在此前的視頻中曾幾次把車輛開到極限，一點電都沒有后車輛拋錨。
他認為電池的“甜心”區是30%-80%，每次充電的上限控制在80%，電量下限保持在30%。
3、高溫是電池殺手
由于此前他需要每天至少充電兩次，因此他每天會多次使用特斯拉提供的超級充電樁，但是高壓充電使他的電池更快地退化。因為快充充電器往往有著更高充電功率，其中高電壓充電方案一般還伴隨著更大的發熱量。
特斯拉超級充電樁使用120kw直流充電，充30分鐘可以續航270公里，而我們普通的220V家用充電樁只有11kW左右的充電功率。
雖然這是以特斯拉為例子，但是他的分享對電動汽車都有共同的借鑒作用。希望各位在使用新能源車的小伙伴引以為戒。
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