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共享單車泡沫破滅波及鋰市 單車需求陷入疲軟

鉅大LARGE  |  點擊量:606次  |  2018年11月06日  

共享單車,曾經這個火遍大江南北的詞匯,如今卻成為了歷史,鮮有人再次問津。隨著共享概念的興起,加之符合低碳的出行理念,政府對這一新鮮事物一開始處于善意的觀察期。但是短短幾年,之前蓬勃發展的共享單車市場現如今陷入了寒冬。


據統計,由于之前大量的產能投放,短短2年多時間,共享單車在中國各大城市集中投放量超過2000萬輛,在許多大城市的鬧市區已車多為患,令市民不堪其擾。一邊是超市場的巨額產量和投放量,一邊卻是面臨著持續巨額虧損,以及車輛折損率因后續投入不足而高漲的難題。2017年6月,市場開始出現退出者,隨之,町町單車、小藍單車、酷騎單車等相繼倒閉,共享單車市場陷入“流血”營運的狀態,時至今日,市場早已隨著狂歡和恐慌過后徹底萎靡,單車需求陷入疲軟的狀態。


而作為應用在共享單車中的一次鋰電池,也同樣受到波及。所謂的一次鋰電池,是一種高能化學原電池,俗稱鋰電池,是以金屬鋰為負極,固體鹽類或溶于有機溶劑的鹽類為電解質,金屬氧化物或其他固體、液體氧化劑為正極活性物。


加之金屬鋰另一大終端市場——電子煙的市場需求較去年也有明顯減少,市場對一次鋰電池的需求呈現出下降的態勢。


同時,在碳酸鋰不斷陰跌的態勢下,金屬鋰的價格也受到影響,開始承壓下行,自7月起至今,一貫以穩定表現的金屬鋰的價格從93.5萬元/噸跌至87.5萬元/噸,下跌6萬元/噸,跌幅近6.9%。

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據SMM調研得知,高鈉級金屬鋰的價格甚至跌破78萬元/噸,電池級金屬鋰的價格也跌破90萬元/噸。


對于金屬鋰,SMM認為,由于金屬鋰消費在于一次鋰電池以及醫藥、丁基鋰,終端市場較為穩定,由于一次鋰電池需求端消費預計下半年會有減少,后市金屬鋰的價格走勢或小幅下跌,但長期來看,價格依然較為穩定。

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