隨著國(guó)家關(guān)于促進(jìn)新能源汽車的政策不斷出臺(tái)，一直致力于新能源汽車應(yīng)用推廣的深圳也在加緊制定配套措施。筆者獲悉，深圳將繼續(xù)加大推廣力度，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1∶1配套補(bǔ)貼新能源汽車，同時(shí)新能源汽車使用環(huán)節(jié)、充電樁投資等方面的鼓勵(lì)補(bǔ)助措施也在加緊制定中。據(jù)普華永道預(yù)測(cè)，新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒃谄囆袠I(yè)增長(zhǎng)中扮演越來(lái)越重要的角色，而汽車共享則可能成為未來(lái)的變局者。

深圳的新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較早、產(chǎn)業(yè)集聚度高、產(chǎn)業(yè)鏈最完善。深圳匯集了比亞迪、五洲龍、陸地方舟等新能源汽車整車生產(chǎn)廠家及比克電池、大地和電機(jī)、匯川電控、普天充電等在內(nèi)的一系列新能源汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。比亞迪副總經(jīng)理李云飛表示，今年以來(lái)，其位于南山區(qū)月亮灣大道的粵迪比亞迪4S店新能源汽車銷售勢(shì)頭良好，每月能賣出一百多輛混合動(dòng)力汽車及十多輛E6純電動(dòng)汽車。新能源汽車占整個(gè)4S店銷量的4成。

比亞迪預(yù)期，今年生產(chǎn)的新能源汽車中，僅“秦”一款車的銷量將超過(guò)2萬(wàn)輛。目前，比亞迪秦訂單有1.2萬(wàn)輛，但目前只交付了7000輛。為了增加新能源汽車產(chǎn)能，比亞迪正在新建擴(kuò)大電池產(chǎn)能。同時(shí)，聯(lián)手中科招商投資集團(tuán)，在深圳前海成立中科比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金，資金總額為10億元，用于布局新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

普華永道中國(guó)汽車行業(yè)主管合伙人廖仲敏對(duì)新能源汽車的發(fā)展也持樂(lè)觀態(tài)度。他表示，中國(guó)的新能源汽車領(lǐng)域已成為廣泛聚焦的話題之一。考慮到充電設(shè)施的發(fā)展速度與較高的初始采購(gòu)成本，預(yù)計(jì)汽車制造商將重新審視自己的商業(yè)模式，進(jìn)一步共同努力解決問(wèn)題并制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)普華永道預(yù)測(cè)，2014年中國(guó)輕型汽車銷售量與組裝量預(yù)計(jì)都將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。2014年全年中國(guó)輕型汽車銷售量預(yù)計(jì)將同比增長(zhǎng)10.8%，達(dá)到2210萬(wàn)臺(tái)。組裝量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)10.1%，達(dá)到2120萬(wàn)臺(tái)。2015年中國(guó)輕型汽車組裝量將達(dá)到2350萬(wàn)臺(tái)，較2014年增長(zhǎng)10.6%。盡管消費(fèi)市場(chǎng)的需求量繼續(xù)保持穩(wěn)定，長(zhǎng)期而言，增長(zhǎng)速度正出現(xiàn)放緩趨勢(shì)，同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將不斷變化。

業(yè)內(nèi)專家表示，面對(duì)交通擁堵等日益嚴(yán)峻的問(wèn)題，在智能手機(jī)技術(shù)發(fā)展的協(xié)助下，全球汽車業(yè)已經(jīng)開(kāi)始逐漸接受新的商業(yè)模式，比如汽車共享。汽車共享讓消費(fèi)者能夠在較短的時(shí)間內(nèi)按照小時(shí)計(jì)價(jià)租賃車輛，這種商業(yè)模式的規(guī)模可能會(huì)在未來(lái)的五年內(nèi)翻四番。

普華永道全球汽車行業(yè)主管合伙人RickHanna稱：“從理論上來(lái)說(shuō)，就經(jīng)濟(jì)承受能力、交通擁堵情況與監(jiān)管限制而言，汽車共享在中國(guó)的潛在需求應(yīng)該比其他許多國(guó)家都要高。我們預(yù)計(jì)主要的汽車制造商將會(huì)在一線城市推出一些試點(diǎn)項(xiàng)目。一旦主要障礙能被客服，中國(guó)市場(chǎng)的需求與供給方都能接受這個(gè)項(xiàng)目，那么汽車共享將有可能帶來(lái)巨大的影響。”