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比亞迪股價暴跌的原因

鉅大LARGE  |  點擊量:5090次  |  2018年09月19日  

昨日比亞迪A股跌停、H股跌近三成,原因至今成謎。

在昨日下午召開的對機構緊急電話溝通會上,比亞迪否認了盧布匯兌損失、巴菲特減持、董事長王傳福“出事”等多個傳言。

根據比亞迪發布的港股公告,董事會并不知悉導致股價異動的原因。

比亞迪有關負責人在接受筆者采訪時表示,目前公司內部并沒有異常情況,至于股價異常的原因尚在調查中。

對于某內地富豪補倉不及時,導致被多家券商“斬倉”,最終引發多米諾骨牌效應拖累股價跳水的傳聞,上述負責人對本報記者稱,并不排除這種可能性,已委托香港同事調查此事,最快將于今日有進一步的消息。

回應暴跌傳聞

比亞迪股份昨日坐上了過山車。在A股跌停的情況下,其H股午后遭恐慌性拋售,一度下跌近47%,最終收報25.05港元,跌28.8%。

由于股價暴跌,傳言四起,比亞迪在昨日下午的會議中,針對幾大主要傳言進行澄清。

首先是盧布暴跌的影響。比亞迪暴跌之時,恰逢盧布近日崩盤,因此傳出比亞迪在俄羅斯遭受數億元匯兌損失。比亞迪對此澄清稱,對俄羅斯的銷售額只有幾十萬美元。

筆者查閱歐洲商業協會關于2009年~2014年7月自主車企在俄銷量的統計發現,與力帆、長城、吉利等在俄年銷量超過兩萬輛的車企情況不一樣,比亞迪近年在俄羅斯市場呈現萎縮之勢,年銷量從2012年的2630輛急劇減少到2013年的140輛。

泰思(北京)信息咨詢有限公司汽車行業總監孫木子對筆者表示,這應該不是引發股價震蕩的原因,對俄銷量更大的吉利17日發布盈利預警稱,盧布貶值帶來外匯匯兌虧損,今年的純利按年將大跌約五成。受此影響,當日吉利汽車股價下跌16.99%收于2.59港元,18日跌3.09%收于2.51港元,跌幅遠沒有比亞迪夸張。

其次,對于主要投資者減持的傳言,比亞迪表示,經過和各位投資者溝通,也沒有了解到。

港交所權益披露資料顯示,最近并未有主要股東拋售比亞迪,黑石則在12月4日和9日分別增持了70萬股和98.3萬股,港股持股比例達到5.71%。

比亞迪還稱,巴菲特減持的可能性不大,最近還做過一次溝通。

有港股私募人士告訴筆者,巴菲特是否要賣比亞迪目前無法判斷,但就算巴菲特要賣,估計也不大可能通過二級市場直接卸貨,應該會趁著牛市的時候,找到大宗交易接盤方,但目前港股低迷,并不是拋售的好時機;2007年巴菲特拋售中石油的時候,正是接近牛市中后期。

針對市場對其董事長的傳言,比亞迪澄清稱,王傳福沒有“出事”,他17日仍在主持股東會,18日還與員工見過面。

新能源汽車利空?

對于昨日比亞迪股價大跌,北京一家券商資管人士對筆者表示,主要因為國際油價的持續暴跌,讓新能源汽車很受傷。因為油價大跌后,消費者不需要去購買新能源汽車。即使在新能源汽車領域風頭出盡的特斯拉,感恩節假期后累計跌幅也達13.72%。

但在國際油價持續大跌后,12月12日財政部發文稱提高成品油消費稅。廣發證券認為,用油成本下降是此前新能源汽車主題受到壓制的邏輯,但加稅后使用成本上升,此前壓制新能源汽車的邏輯破滅。而加稅的背后,體現的政策導向依然是節能環保。可以合理預計增加稅收將進一步擴充新能源補充基金。如驗證,市場將全面認識到油價下跌不但不會阻止新能源汽車主題,反而是利好。

工信部數據顯示,中國新能源汽車11月生產9728輛,環比增長近七成。

今年以來,比亞迪是享受國家多重新能源政策的最大贏家。今年上半年,比亞迪新能源汽車業務實現收入27.5億元,同比增長12倍,占集團總收入比重達到10.29%。比亞迪曾表示,預計2014年公司汽車銷量出現爆發式增長,相對2013年有10倍的增長。

此外,多家分析機構近期均稱,比亞迪盈利嚴重依賴向政府銷售純電動大巴,以及政府對于電動大巴的補貼,此前有傳聞稱,政府或取消這方面的補貼;而插電式混合動力汽車補貼近段時間也受到質疑,有人質疑車主在實際使用過程中較少用電,從而掀起插電混動車是不是新能源汽車的討論,多地呼吁修改補貼政策。

比亞迪昨日在電話會議中對此的回應是,政策有嚴肅性和延續性,不可能突然取消,該公司沒有聽到這種說法。

汽車專家張志勇對筆者表示,預計新能源政策削減補貼可能性不大,按目前形勢,國家在不斷加大鼓勵發展新能源汽車力度,比亞迪基本面向好,明年推出唐、商、宋和元等四款油電混動雙模車,在新能源車市場發展步伐將加速;至于傳統汽車領域,目前整體大環境不樂觀,其他大多數自主車企情況也類似,這應該不是造成比亞迪股價下跌的原因。

富商補倉不及時?

數據顯示,昨日比亞迪A股全天凈流出資金2.84億元;H股市值則在短短兩小時之內蒸發了92億港元。

當日龍虎榜數據顯示,比亞迪A股遭到機構資金博弈,賣方席位分別獲兩家機構賣出6736.17萬元、5558.48萬元,買方席位同樣獲得兩家機構分別買入3777.48萬元及1270.29萬元。

在比亞迪H股當天大跌后,環球快車深度數據收盤披露,中資券商齊魯、中信、中銀國際凈賣出最多;而美林、瑞銀、德意志凈買入位列前三位。昨日下午,中金公司分析師建議抄底比亞迪。

有市場傳言稱,某內地經營房地產、鐘情比亞迪的富豪,累計持有該股逾1億股,但鑒于比亞迪股價近期由高位回落不少,該名富豪未及時補倉,故當天被多家券商“斬倉”,負面消息形成骨牌效應,拖累該股大跌。上述比亞迪負責人對本報記者稱,不能排除這種可能性,最快今日將有消息。

“不排除比亞迪被做空的可能性。”張志勇談道,比亞迪與長城汽車近年來發展迅猛,在資本市場上股價不斷走高,值得注意的是,今年長城汽車由于哈弗H8上市推遲導致股價暴跌,而實際上,從長城汽車基本面看沒有太大問題,股價暴跌與資本層面關系比較大。長城汽車和比亞迪股價比其他車企高,給機構預留了不小的操作空間。從比亞迪這次股價暴跌的情況看,或者也與資本層面關系更大。

投資銀行家溫天納對筆者表示,對于比亞迪港股的暴跌,俄羅斯市場是否出現問題、電動車銷量不如預期、大戶拋售,都會使得市場出現恐慌性拋售的借口,而目前消息未確定,反而給了一些投資者更多的做空空間;而對沖基金專門攻擊有借口攻擊的公司,估計近日某些基金在不景氣的新興市場“爆倉”,馬上就會在流動性高的市場套現,而香港股市一直擔任外資對沖基金“提款機”的角色。

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