在政策扶持和市場導(dǎo)向的雙向作用下，今年8月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，較上年同期分別增長39%和49.5%。隨著新能源汽車市場總量的不斷增長，我國動力電池裝機(jī)量也在不斷提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年8月份，我國動力電池裝機(jī)量達(dá)4.17Gwh，同比增長44%。

具體到電池企業(yè)方面，較之7月份，8月前十動力電池企業(yè)除排名順序略有變動外，企業(yè)主體基本一致，且前三名企業(yè)依舊依次為：寧德時代、比亞迪、力神電池。寧德時代以1.47Gwh的動力電池裝機(jī)量位列第一，占8月總裝機(jī)量的35.3%；比亞迪緊隨其后，動力電池裝機(jī)量為1.16Gwh，占比27.8%；排名第三的天津力神裝機(jī)量為0.26Gwh，占比6.26%。

從前十電池企業(yè)市場份額占比情況來看，我國動力電池企業(yè)裝機(jī)量兩極分化趨勢明顯，頭部企業(yè)占據(jù)絕對優(yōu)勢。今年8月份，排名前二的寧德時代與比亞迪的裝機(jī)量占市場總量的63%，而排名前十企業(yè)的裝機(jī)量占比則已超過90%。然需要指出的是，基于動力電池產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國動力電池正經(jīng)歷著產(chǎn)能過剩的尷尬處境。寧德時代副董事長黃世霖曾公開表示，國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩現(xiàn)象明顯，這種現(xiàn)象會延續(xù)到2023年。

據(jù)了解，在動力電池上市企業(yè)發(fā)布的2018年半年財(cái)報中，不少企業(yè)面臨著收入增長、利潤下降的窘境，即便是“獨(dú)角獸”企業(yè)寧德時代也難以幸免。今年上半年，寧德時代動力電池系統(tǒng)銷售收入接近72億元，較上年同期增加35%。今年前6個月，動力電池市場裝機(jī)總量為15.45GWh，其中寧德時代裝機(jī)量為6.5GWh，在動力電池領(lǐng)域的市場占有率高達(dá)42%。

作為動力電池龍頭企業(yè)，盡管寧德時代方面表示凈利下滑是由去年同期轉(zhuǎn)讓普萊德的收益影響，但是2018年上半年，寧德時代主要原材料價格降幅低于產(chǎn)品銷售價格的降幅。且該公司亦預(yù)判稱，若未來市場競爭加劇或國家政策調(diào)整等因素使得公司產(chǎn)品售價及原材料采購價格發(fā)生不利變化，公司毛利率存在下降的風(fēng)險。