鉅大LARGE | 點擊量：868次 | 2018年09月23日
新能源汽車起火事件頻發，應該如何看待？
近期新能源汽車起火事件頻發，應該如何看待？
連續三個五年計劃擔任國家新能源汽車重點科技專項首席專家的歐陽明高認為，起火頻發是暫時的，新能源汽車技術路線無需調整，但是動力電池提升比能量的節奏，要穩一穩。
中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高
9月17日，在清華大學汽車工程系和媒體座談時，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示，新能源汽車起火，主要都是產品質量問題，并不是說技術上解決不了。“既然不是技術問題，對新能源汽車主體方向，就不應該產生懷疑。”
原因分析
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
根據清華大學動力電池實驗室的研究，新能源汽車起火事故反映了新能源汽車產品質量問題包括，車輛使用過程中可靠性惡化；充電安全管理技術水平低下；以及電池系統熱蔓延抑制技術水平有限。
歐陽明高表示，起火事件不是因為技術本身有問題，并非必然要出事故。不過，他也表示，也有部分原因是技術驗證的時間偏短，不夠成熟。
另外，歐陽明高認為，新能源汽車補貼政策，導向不大合適。補貼跟這個比量掛鉤，總體還是對的，但是，要符合技術發展的規律，提升的節奏要穩，不能提得太快。“太快了，企業他就跟不上了，他就沒有時間（驗證）。”
同時，歐陽明高還指出，動力電池企業提高能量密度，也有客戶帶來的壓力，要求續駛里程要不斷的提升。但另外，客戶有要求成本不斷下降。”電池廠家兩邊受到極大的壓力，雖然給一定壓力是對的，但是不能超出極限。”
應對策略
“我們的確需要針對這些問題找到其中背后的原因，進行相應的政策調整。”歐陽明高說，但是，技術路線本身暫時還不需要做大的調整，目標是對的，路線也是對的，只是說節奏上要穩。
“而節奏穩定下來的關鍵，還是補貼政策作用會大一點。”他說，“要尊重技術規律，要給予足夠的驗證時間，這個是必需。（補貼政策）不能僅從財政的角度考慮，不能冒進。”
歐陽明高還指出，企業一窩蜂進入新能源汽車行業，有的企業就太不守規矩，沖著補貼來的，“這種企業就是害群之馬，應該把它清除出去，一旦有有問題的話，讓他賠得傾家蕩產。”
“企業要守規矩，政府要保持節奏，技術人員要加快技術開發的速度，我們三塊共同努力，這個問題應該可以克服。”技術開發方面，他仍然看好比能量提升前景。“總體看，比能量還會繼續提升，成本也還會繼續向下降。811的電池也會如期推出，這個都沒有問題。”
這和安全的追求沒有矛盾。“安全就是靠技術提升來保障的。”他說，“以前汽油就一定安全嗎？也不一定。它是靠技術和標準保障的，所以我相信，這（新能源汽車起火）是一個暫時的現象。”
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