近日，東風(fēng)日產(chǎn)推出了首款純電動(dòng)車—軒逸·純電，并于9月25日正式上市。新車搭載了38kWh容量的三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航里程為338KM，新車將基于源生電動(dòng)車平臺(tái)E-Platform打造，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為16.6萬(wàn)元。

對(duì)于這款新車，早時(shí)已經(jīng)在北京車展亮相。一經(jīng)亮相，便被網(wǎng)友戲稱“換殼”、“蹭爆款”，不得不說(shuō)，軒逸純電作為延續(xù)了燃油版軒逸外觀，和聆風(fēng)同平臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)的“混血兒”，這種評(píng)論稍有戲謔，但也直指其內(nèi)涵所在。不過(guò)雖然軒逸銷售超過(guò)240萬(wàn)輛，但其電動(dòng)版前路如何，還要看消費(fèi)者最終買(mǎi)不買(mǎi)賬。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

從外觀上看，軒逸純電前臉換裝藍(lán)色背景，充電口置于上方，凸顯其新能源身份，前大燈采用雙箭頭式設(shè)計(jì)，配合窄條日行燈，增加了整車辨識(shí)度，下方進(jìn)氣口采用了扁平式設(shè)計(jì)，兩側(cè)配有霧燈，車身的線條使得整車的流暢感得到了提升。

側(cè)方采用了五幅式輪轂設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻。尾燈采用了不規(guī)則形狀設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后具有一定科技感。尾部下方同時(shí)裝有藍(lán)色飾條，凸顯新能源汽車身份。

在內(nèi)飾方面，三幅平底式多功能方向盤(pán)與旋鈕式換擋搭配高清儀表盤(pán)，增加了整車的科技感，除此之外整車內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為規(guī)矩，商務(wù)感較強(qiáng)。值得一提的是，該車搭載了日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，囊括了智能語(yǔ)音控制、車載全時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、查詢充電樁、車載Wi-Fi熱點(diǎn)、24小時(shí)隨心娛樂(lè)、流量無(wú)憂、智能語(yǔ)音控制和車載全時(shí)導(dǎo)航多人組隊(duì)等功能，在智能化的方面做到了比較好的地步。

從軒逸純電的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，新車將搭載一臺(tái)型號(hào)為T(mén)Z200XS5UR的永磁同步驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，其最大功率為109馬力(80千瓦)，峰值扭矩為254牛?米。在電池部分，新車搭載薄片型高效能三元鋰電池組，其總?cè)萘窟_(dá)到38kWh，官方數(shù)據(jù)顯示綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到338km，在60km/h等速行駛下續(xù)航里程可達(dá)到389km。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

眾所周知，晨風(fēng)已經(jīng)停產(chǎn)，而再戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)的軒逸又是否帶有誠(chéng)意呢？從軒逸純電的配置來(lái)看，338KM的綜合續(xù)航不算高，對(duì)比近期的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車，其價(jià)格與續(xù)航優(yōu)勢(shì)難以凸顯。

首先對(duì)比一下比亞迪元EV360，雖然元EV360工況續(xù)航為305KM，相比軒逸純電稍有不足，但其價(jià)格差價(jià)在7萬(wàn)元左右，同時(shí)元EV360帶有定速續(xù)航、遙控泊車、上坡輔助等功能。考慮到7萬(wàn)元的差價(jià)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)后者的傾向可能更大。

再將其對(duì)比廣汽新能源GE530，各方數(shù)據(jù)便更顯乏力，無(wú)論是續(xù)航還是售價(jià)都較廣汽新能源略差一籌。

總體來(lái)看，軒逸?純電338km的工況續(xù)航加上16.60萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，對(duì)比國(guó)內(nèi)自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)較弱，唯一值得稱道的，是軒逸?純電的能效，百公里電耗13.8kwh。和元EV360、GE3530相比略有優(yōu)勢(shì)，但事實(shí)是否如此，也有待實(shí)地驗(yàn)證。其38kWh的電量在夏天或冬天需要開(kāi)空調(diào)時(shí)也略顯不足。

最后高工電動(dòng)車想說(shuō)，電動(dòng)車應(yīng)立足于續(xù)航和價(jià)格，沒(méi)有這兩方面作為基礎(chǔ)，優(yōu)秀的平臺(tái)也是浮云。至于軒逸純電在電動(dòng)車“江湖”上是看客還是傳說(shuō)，我們拭目以待。