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解讀開沃新能源Pack輕量化創新路徑

鉅大LARGE  |  點擊量:737次  |  2018年09月29日  

Pack環節的輕量化設計已成為動力電池/Pack企業進行續航里程提升的重要途徑之一。


具體來看,企業可以通過電芯尺寸/參數的選擇、結構件新材料的應用、整體排布設計、箱體剛強度平衡設計、減少層級,甚至是通過Pack整車一體化等方式,以實現輕量化的目標。


由此帶來的挑戰是,高能量密度電芯的成熟應用、規范化電芯尺寸標準實施、殼體等結構件新材料的降本應用,以及對于電池包的整體到層級的排布設計、受力保護強度設計等各個維度的把控。


業內人士普遍認為,輕量化的概念需要全程貫穿到Pack設計中,從系統到各層級的合理設計和前瞻性規劃,在安全和不舍棄功能的前提下,達到輕量化的目標。


據了解,開沃新能源是由創維創始人黃宏生2010年主導創立并開啟新能源汽車產業版圖的核心落子,是集新能源整車及核心零部件的研發、生產、銷售、服務于一體的高新技術企業。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

經過快速的資源重組和延展,目前開沃新能源擁有南京金龍88%的股權,同時還設立了深圳、武漢、西安、青島、呼和浩特等5大輻射全國的整車基地。2017年集團正式進軍乘用車市場,商乘并舉。


值得一提的是,早于2011年,開沃新能源就設立了全資子公司南京創源天地動力科技有限公司(下稱“南京創源”),專注核心三電系統的研發、生產與銷售,成為開沃新能源產業版圖擴張的重要一環。


作為開沃集團的核心動力支撐,南京創源致力于通過生產鋰離子電池包及管理系統,與新能源汽車、新能源汽車充電站以及電網儲能系統等形成完美配套,為客戶提供優質的新能源電池系統方案。


據了解,目前南京創源動力電池在南京金龍大中型客車中的配裝率已經過半,在南京金龍純電動物流車中的配裝率也達到50%。


在市場方面,南京創源秉承市場開放原則,除了針對南京金龍做配套之外,公司還面向其他整車企業開放。

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標稱電壓:28.8V
標稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域:勘探測繪、無人設備

為配合未來的純電動車產能,今年3月,南京創源在廣州的動力三電研發及生產基地正式開工,投產后預計產能在10GWh。其中,一期、二期各用地200畝,分別是年產2GWh動力電池系統項目和年產8GWh動力電池系統等項目,三期擬建電池梯次利用和其他部件項目基地。

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