鉅大LARGE | 點擊量：1136次 | 2018年09月30日
鋰電池包在新能源汽車升溫的情況下能否繼續大熱
新能源汽車逐漸升溫,鋰電池包能否依然"大熱"?現在社會倡導綠色環保、無污染。越來越多的汽車開始使用新能源作為燃料，鋰電池作為電動汽車的動力源，起著舉足輕重的作用。能源汽車市場持續快速擴張，將帶動動力鋰電池包需求猛漲。
從本質上來講，鋰電池包是一種能夠將儲存的化學能轉化為電能的設備。在目前的市場中，鋰電池包被廣泛使用，諸如比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源等大部分整車都采納了該技術形態，可見鋰電池包對新能源的貢獻是如此之大。
一、價格將成為市場導向，鋰電池包能否依然“大熱”?
國內新能源汽車的發展已超十年，前幾年，在國家新能源產業政策的推動下，全國各地掀起了一股制造鋰電池包的狂潮。鋰電池電芯與pack組裝企業一度得到400多家(包括新能源汽車用的鋰電池)其中涉足電動車用的鋰電池企業曾一度有200-300家之多。
然而，核心材料如正極材料的隔膜、電解液以及軟包裝電芯用的鋁塑膜等嚴重依賴進口，導致制造的鋰電池成本價格居高不下，同樣容量的鋰電池，其價格是鉛酸電池的三倍以上，導致市場推廣艱難。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
而近年來，國內鋰電池包材料技術不斷突破，大部分核心材料基本上實現了國產化率。目前，鋰電池包括充電器在內的48v11Ah(采用18650圓柱形鋼殼，每顆電芯為2200mA，65顆電芯串并聯)成組，價格不到500元，與鉛酸電池相比，具有性價比優勢。這個價格已經是鋰電池剛推向市場的1/3左右。
二、太陽能技術的進步，鋰電池包還能“存活”多久?
對于未來的發展，鋰電池包技術仍然存在挑戰，雖然降低了成本、提高了熱儲能，但從長久趨勢來看，終將不敵太陽能技術的沖擊。
目前，許多國家都開始制定中長期的太陽能開發計劃，如美國的國家光伏計劃、日本的陽光計劃以及中國的西部省區無電鄉通電計劃，太陽能應用技術會從單晶硅和高級器件、薄膜光伏技術、PVMaT、光伏組件以及系統性能和工程、光伏應用和市場開發等多個領域逐步深入。
對于目前的太陽能電池技術而言，分為單晶硅太陽能電池、多晶硅薄膜太陽能電池和非晶硅薄膜太陽能電池三種，當前單晶硅太陽能技最為成熟，但是由于單晶硅成本價格高，會逐步被多晶硅薄膜太陽能電池取代，不過最有前途的還是非晶硅薄膜太陽能電池。
其次，納米晶太陽能電池正逐步走入人們的視野，它以極低的制作成本和簡單的工藝，卻能收獲穩定的性能，其制作成本僅為硅太陽電池的1/5~1/10.壽命能達到20年以上，這也是鋰電池備受挑戰的因素之一。
鋰電池是電動車的核心部件，直接決定了對電動車來說最為關鍵的續航里程。未來幾年，鋰電池包在國家推動新能源汽車強勢發展的背景下結合鋰電池自身無污染、儲能效率高等特征將迎來快速的發展。
三、存能電氣鋰電池包
應用范圍非常廣闊:小型機房、弱電間等室分系統、新能源戶外站點、通信基站、室內戶外無空調站點、廣電、特種、石油和氣象等無人站點。鋰電池包具備安全、環保、體積小、重量輕、壽命長和快速充電等性能特點。新能源汽車應用我們的鋰電池包也是完全沒有一點問題。
總結:關于新能源汽車逐漸升溫,鋰電池包能否依然"大熱"?這個問題，就目前市場來看，鋰電池包還是會快速發展，提供給新能源汽車最核心的部件。
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