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大眾與斯坦福合作燃料電池 實驗室成果投入大規(guī)模生產(chǎn)

鉅大LARGE  |  點擊量:677次  |  2018年10月09日  

燃料電池被認(rèn)為是經(jīng)典電動汽車中電池的重要替代品。然而,普及燃料電池最大的問題就是該技術(shù)成本相對較高。據(jù)大眾官網(wǎng)報道,由于采用了新研發(fā)的工藝,大眾與美國著名的斯坦福大學(xué)(StanfordUniversity)在研發(fā)燃料電池上取得了新進展。


燃料電池成本最高的材料之一就是金屬鉑,因為鉑主要用來作為燃料電池的催化劑,該材料呈顆粒狀,分布在碳粉上。然而,實際上催化過程僅發(fā)生在鉑顆粒的表面,如此一來,浪費了大量成本高昂的鉑材料。


在大眾和斯坦福最新研發(fā)的工藝中,鉑原子被放置在碳表面上,以產(chǎn)生極薄的顆粒,可以將當(dāng)前燃料電池中所需的鉑金屬總量減少一大部分。與現(xiàn)有技術(shù)相比,新工藝將新研發(fā)的燃料電池催化劑的效率提高了三倍,同時還提高了耐久性。


斯坦福大學(xué)的Prinz教授表示:“該技術(shù)使貴重金屬的使用量得以最小化,為降低成本帶來了巨大的可能性,同時燃料電池的使用壽命和催化劑性能也得以提升。除了燃料電池,原子層沉積技術(shù)還可實現(xiàn)下一代鋰離子電池等一系列需要高性能材料的應(yīng)用。”


不僅燃料電池,傳統(tǒng)電池也可從研究人員的新發(fā)現(xiàn)中受益。大眾汽車集團研究院的ThomasSchladt博士表示:“該技術(shù)對于汽車電池等應(yīng)用也有益處,新研發(fā)改良的ALD(原子層沉積技術(shù))將把汽車整體提升到一個新水平。”

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-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

燃料電池在實現(xiàn)零排放的移動出行方面具有巨大潛力,與目前電動車的電池相比,優(yōu)勢也是顯著的。在效率、續(xù)航里程和加油次數(shù)方面,配備燃料電池的汽車可與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相媲美。而且,燃料電池車輛只排放水和熱量。然而,由于生產(chǎn)成本較高,燃料電池目前仍只是小眾產(chǎn)品。但是,在新催化劑技術(shù)的幫助下,燃料電池的的經(jīng)濟效率將大大提高,使燃料電池能成為傳統(tǒng)電池以及內(nèi)燃機的真正替代品。目前,研究人員的任務(wù)是將實驗室成果投入大規(guī)模生產(chǎn)。

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