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Hyperion發布全新的納米硅石墨烯鋰電池

鉅大LARGE  |  點擊量:1615次  |  2018年10月20日  

Hyperion于2018年年初發布了一款全新的鋰電池:它就是納米硅石墨烯(Si-Graphene)鋰電池。石墨烯具有獨特的二維結構,優異的性能和各種潛在的應用價值,是當前材料科學領域研究的熱點。

Hyperion的納米硅石墨烯添加劑比標準的僅合硅的鋰電池更耐用,更不容易膨脹,并具有更強的爆發力。這款研發2年的HyperionG7電池可以用在如模型飛機,穿越機比賽,3D特技飛行)等一切項目,甚至適合DIY項目,機械人或工業應用。

Hyperion鋰電池的是十分“皮實”,而且初次使用并不復雜:盡量保持溫和的動作,以避免操控時使用最大電流進行長時間放電。

在電池的養護方面也有不少需要注意的地方,下面列舉了幾條建議(這些建議不僅適用于海波電池,而適用于所有鋰電池組產品)。

1、放電

經過對來自于用戶的回收電池的分析發現,將近70%是由于容量過放導致的。這說明這些電池組使用了太長的時間,致使余電壓下降過低。這種損壞在檢查時可被肉眼觀察到。每一種電池都有建議的最低放電電壓。例如,即使是深循環鉛酸蓄電池一般也不可放電至低于電池剩余容量的30%?40%。而對于鋰聚合物電池,最好是在每次放電后余留20%的電量,最低不得低于10%。

為避免電池組過度放電,建議設置合適的切斷電壓同時使用發射機飛行計時功能。對于LVC,合適的切斷電壓主要基于最大和平均放電速率。對于極高的放電速率情況,例如F5B比賽,3.2V左轉(或更低)的(切斷)電壓是最理想的。對于標準固定翼飛機,建議設置切斷電壓為3.4V?3.5V/電芯,且首次飛行時間為4分鐘。待完成飛行進行第二次充電時,觀察充電電量。

假設,如果電池組為1000mAh的,則二次充電電量不應超過800mAh的,這意味著有將近200mAh的的余留電量(電池總容量的20%)。

但如果二次充電電量低于800mAh的,則可以適當延長飛行計時時間,同時飛行后再次觀察充電情況。

2、充電

所有的HyperionG3/G5/G7SV/G7HV電池組都可以進行5C倍率的充電,且無任何負面作用。筆者強烈建議使用質量優秀的充電器,如HyperionEOS產品線。因為很多通用型充電器采用廉價的組件,導致無法合理的控制充電電壓。

HyperionG7HV則使用4.35V/電池(+/-0.05V)。謹記使用高于此電壓值作為充電截止電壓的行為不在保修范圍之內,同時也可能很危險!

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