10月26日，亞洲規(guī)模最大的“國際新能源電動車及零部件交易展會”在南京開幕，會上發(fā)布了《中國電動車節(jié)能白皮書》。該白皮書的發(fā)布，標(biāo)志著電動車行業(yè)發(fā)展進(jìn)入節(jié)能核心技術(shù)的競爭階段。

據(jù)《中國電動車節(jié)能白皮書》顯示，中國電動自行車社會保有量2.5億輛，在技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)能、市場，都穩(wěn)居世界第一。雖然有巨大市場，但國內(nèi)電動自行車行業(yè)已經(jīng)意識到發(fā)展提速的重要性。2019年，中國將實(shí)施電動自行車新國標(biāo)，電動車行業(yè)都需要根據(jù)產(chǎn)品類別進(jìn)行3C認(rèn)證。新國標(biāo)嚴(yán)格限制電動自行車的重量含電池不超過55公斤，這就意味著，未來電動自行車的電池，只能向著體積小，節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展。作為電動車行業(yè)的領(lǐng)軍者，參與本次白皮書發(fā)布的臺鈴集團(tuán)總裁姚立表示，中國電動車市場消費(fèi)趨勢正從追求物美價(jià)廉轉(zhuǎn)向高品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)和綠色環(huán)保方向。而國家的要求和消費(fèi)者的需求，將加速內(nèi)地?cái)?shù)百家電動車生產(chǎn)制造企業(yè)重新洗牌的進(jìn)程。

作為電動車核心部件的電池，目前鉛酸電池技術(shù)沒有大幅突破，鋰電池技術(shù)不夠成熟，電動自行車要想做到節(jié)能增效，就要從電機(jī)耗能方向入手。而臺鈴集團(tuán)，已經(jīng)在涉及電動車上下游的各個(gè)環(huán)節(jié)加大研發(fā)力度，并盡快把研發(fā)成果應(yīng)用于生產(chǎn)。質(zhì)檢中心南京分中心副主任儲建平介紹道，今年的新能源電動車展，節(jié)能及續(xù)航能力成為電動車生產(chǎn)商和市場的制勝關(guān)鍵。目前電動車行業(yè)電機(jī)能效普遍在83%左右，而國際最先進(jìn)的電機(jī)能效為96%，內(nèi)地電動車品牌生產(chǎn)企業(yè)臺鈴研發(fā)掌握了節(jié)能省電的核心技術(shù)，已將電機(jī)效率提升至93%。

姚立表示，近年來臺鈴集團(tuán)一直致力于產(chǎn)業(yè)研發(fā)，目的就是迎合消費(fèi)者的需求，推動電動車行業(yè)向品牌化、智能化、高端化、節(jié)能化和互聯(lián)化疊加發(fā)展。臺鈴電動車目前上線的新技術(shù)，不僅有節(jié)能方面的，還有防盜方面的，云存儲大數(shù)據(jù)，可幫助被盜電動車定位尋回。