據(jù)韓聯(lián)社報道，現(xiàn)代汽車周一宣布，將與北京清華工業(yè)開發(fā)研究院聯(lián)合成立1億美元的基金，用于投資當(dāng)?shù)貧浼夹g(shù)和產(chǎn)業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。

根據(jù)公開資料顯示：北京清華工業(yè)開發(fā)研究院成立于1998年8月，位于清華科技園內(nèi)。作為首都創(chuàng)業(yè)孵化體系和創(chuàng)新服務(wù)體系的組成部分，孵育出了有機發(fā)光顯示器(OLED)、燃料電池城市客車、高溫超導(dǎo)濾波器系統(tǒng)等一批有代表性的科技成果轉(zhuǎn)化項目和企業(yè)。

事實上，現(xiàn)代汽車早已開始布局氫能源汽車，今年初，現(xiàn)代汽車氫燃料汽車Nexo正式上市，續(xù)駛里程達到609公里，在零下30度的低溫環(huán)境下可以順暢啟動，而加氫只需要5分鐘。

6月20日，現(xiàn)代汽車和奧迪宣布，雙方就氫燃料電池電動汽車(FCEV)組件和技術(shù)，簽訂了多年期專利交叉許可協(xié)議。

9月19日，現(xiàn)代汽車表示，將與瑞士H2氫能與燃料電池運營商合作，在瑞士范圍內(nèi)提供1000輛氫動力卡車。據(jù)悉，現(xiàn)代氫動力卡車將于2019年底推出，將是全球首款商用氫動力卡車。

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現(xiàn)代汽車產(chǎn)品規(guī)劃副總裁Mike O'Brien曾表示：氫在可預(yù)見的未來有著更大的潛力，他認(rèn)為氫氣可以拓展到任何類型的車輛，包括公交和火車。現(xiàn)代也不只有乘用車，他們還生產(chǎn)商用車。

作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車具有續(xù)航、加氣速度、零排放等特點。除了現(xiàn)代汽車，在此之前，豐田和本田較早涉及這個領(lǐng)域，各自推出自己的氫燃料汽車。