10月31日，市場監管總局質量發展局相關負責人就召回管理工作答記者問時透露，截至2018年10月21日，我國共實施缺陷汽車產品召回1712次，涉及車輛6741.83萬輛。其中，上汽通用因前懸架下控制臂襯套存在缺陷問題，召回別克、雪佛蘭、凱迪拉克3個品牌共14個車型332.7萬輛汽車，是迄今為止國內汽車生產企業實施召回規模最大的一次。

今年9月，上汽通用根據《缺陷汽車產品召回管理條例》《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年10月20日起，召回以下別克、雪佛蘭及凱迪拉克品牌車輛，共計3，326，725輛：

召回公告顯示，此次上汽通用召回計劃共涉及昂科威、君威、君越、英朗、科沃茲、邁銳寶XL、凱迪拉克XT5等14款車型，召回車型生產日期最早為2013年9月6日，最晚為2018年9月18日。召回原因系車輛配備的前懸架下控制臂襯套，在受到較大外力沖擊時可能發生變形或脫出，極端情況下可能導致車輛失控，存在安全隱患。故上汽通用將為召回范圍內的車輛免費安裝下控制臂集成式襯套，以消除安全隱患。？

同時，相關負責人還指出，隨著中國新能源汽車保有量的不斷增加，新能源汽車安全問題日益突出，特別是起火事件受到社會廣泛關注。據市場監管總局已經掌握的輿情信息顯示，僅2018年就發生了40余起新能源汽車起火事件，本土主流新能源汽車品牌幾乎都未能幸免。據相關媒體報道，其中從8月31日至9月6日僅7天時間，就有7起電動車著火事故被曝光，包括廣州一輛力帆650EV電動汽車著火、珠海三輛電動車著火、寧波奉化6輛公交汽車著火，以及岳陽發布的純電動公交汽車自燃認定報告：自2018年1月1日投放運營的100臺純電動公交汽車有12臺的電池陸續出現問題等……形勢異常嚴峻。

鑒于此，市場監管總局高度重視新能源汽車的火災安全監管工作，并依據《缺陷汽車產品召回管理條例》開展了大量相關工作。截至目前，市場監管總局已組織缺陷產品管理中心啟動新能源汽車缺陷調查10起，會同相關部門開展火災事故現場調查5次，督促相關生產企業實施召回5次。其中，召回涉及5個企業24個車型的3.56萬缺陷車輛，缺陷原因多為電控和機械故障。

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不過鑒于車輛火災事故可能與電器線路、燃料電池、機械干涉和外部火源等因素相關，且部分證據會在燃燒過程中消失或發生變化，因此缺陷調查非常困難，原因分析異常復雜。目前市場監管總局已經依托國家車輛事故深度調查體系和缺陷信息收集系統，完善和優化火災事故數據采集和缺陷信息收集數據項，聯合國內高校和科研機構開展了動力電池、電機和電控系統等關鍵部件的著火原因分析研究工作。

下一步，市場監管總局將繼續針對新能源汽車火災事故開展專項調查，開展信息共享機制研究，進一步提升缺陷判定技術和能力，加強召回監管。同時，會同相關部門推動標準制修訂、產品質量擔保等制度，督促生產企業提升產品質量安全，保護產業健康發展，保障新能源汽車安全運行。