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氫燃料電池最有可能爆發(fā)的應(yīng)用領(lǐng)域在哪

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:871次  |  2018年11月14日  

相信在不久的將來,氫燃料電池叉車將會(huì)爆發(fā)出巨大的潛力,成為氫燃料電池應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一。


節(jié)能減排,發(fā)展新能源已經(jīng)成為主流。由于能源與環(huán)保兩大因素,目前世界各國都在研究將新能源——?dú)淙剂想姵貞?yīng)用在汽車領(lǐng)域,并取得了一定的成效,但受成本和加氫站建設(shè)問題的限制,使得各國氫燃料電池汽車還處于萌芽狀態(tài)。


而目前將燃料電池應(yīng)用在物料搬運(yùn)行業(yè)已成為一種趨勢,因?yàn)槊鎻V量大的非公路運(yùn)輸車輛同樣是石油資源的消費(fèi)大戶,也是產(chǎn)生碳排放的罪魁禍?zhǔn)字弧?/p>


目前在叉車領(lǐng)域,按照耗能方式被分為:燃料叉車和電力叉車。這兩者都有非常大的缺陷。


燃料叉車通常會(huì)使用汽油和柴油,在使用過程中會(huì)造成大量的碳排放。而電力叉車雖然解決了碳排放的問題,但又因?yàn)殡娏Σ孳囃ǔE鋫溷U酸電池,鉛酸電池在長時(shí)間充放電后,動(dòng)力會(huì)逐步減弱。而且運(yùn)營商還需要為電力叉車配備蓄電池室,來保持每臺(tái)叉車能夠在電池耗盡后盡快地更換電池繼續(xù)工作。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

而燃料電池叉車卻能完美地克服燃料叉車和電力叉車的缺陷,燃料電池叉車優(yōu)勢在于:通過恒功率輸出和充氫氣時(shí)間短,顯著提高叉車的工作效率,并且具有更長的使用壽命,能夠使得運(yùn)營商的成本得到合理控制。


早在2014年,沃爾瑪大筆購入535輛氫燃料電池叉車配置1738套氫動(dòng)力設(shè)備。在2018年9月,沃爾瑪宣布在阿拉巴馬州莫比爾開設(shè)新的進(jìn)口配送中心(IDC),為了滿足這個(gè)配送中心的物流需求,沃爾瑪將在這個(gè)配送中心配備100%由燃料電池提供動(dòng)力的182-TRUCK電動(dòng)叉車。


作為物料搬運(yùn)叉車的巨頭——林德叉車,現(xiàn)在提供全系列燃料電池卡車,從24V到80V,其燃料電池系統(tǒng)由普拉格提供。據(jù)相關(guān)人士表示,林德在燃料電池叉車領(lǐng)域已經(jīng)得到了盈利。


日本已經(jīng)將燃料電池叉車應(yīng)用于工廠、物流中心的物料搬運(yùn)工作當(dāng)中。燃料電池叉車被分別用于短距離、多頻次重物搬運(yùn),以及低溫工作環(huán)境中。


這款豐田研制的燃料電池叉車充滿氫大約需要3分鐘,可以支持其工作約8小時(shí)。

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標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備

在長時(shí)間的運(yùn)行測試后,豐田官方也給出了碳排放數(shù)據(jù)對比,相較于傳統(tǒng)的汽油叉車,其氫燃料電池叉車在總碳排放上有著高達(dá)94%的降低,相比電動(dòng)叉車也有著86%的消減。


2018年11月,澳大利亞豐田材料搬運(yùn)公司(Toyota Material Handling.,TMHA)在日本以外部署測試了第一臺(tái)由豐田氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的叉車,標(biāo)稱提升能力為2500kg。


豐田氫燃料電池叉車特別適合物流和倉庫操作,它們可以在幾分鐘內(nèi)完成加氫,提供明顯的生產(chǎn)效率。


日本將氫燃料電池叉車投入港口、工廠等地實(shí)際應(yīng)用之后,得到的數(shù)據(jù)令人吃驚。但也暴露了氫燃料電池叉車的一大缺陷,燃料電池及所需輔助設(shè)施的高成本限制了燃料電池叉車的普及和大規(guī)模應(yīng)用。


日本已經(jīng)在氫能領(lǐng)域耕耘多年,擁有完整的制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫的產(chǎn)業(yè)鏈,而絕大部分中小企業(yè)都無法負(fù)擔(dān)其如此高的設(shè)施成本。


但這些并不能阻礙燃料電池方案供應(yīng)商看好燃料電池叉車未來的發(fā)展前景,他們發(fā)現(xiàn),更多的工廠——甚至是中小型的工廠也有能力配置氫燃料電池叉車,這倒不是因?yàn)槿剂想姵卦诔杀旧铣霈F(xiàn)了多大的突破,而是因?yàn)楦嗟闹圃焐涕_始想辦法實(shí)現(xiàn)燃料電池產(chǎn)品的流線化生產(chǎn),從而節(jié)省了很多前置成本。


再結(jié)合氫燃料電池技術(shù)的不斷改善,以及目前燃料電池在汽車市場的推廣,燃料電池叉車市場的發(fā)展前景是非常開闊的。


以Nuvera這家從事氫燃料電池技術(shù)研發(fā)和“turnkey”系統(tǒng)設(shè)計(jì)的公司為例。Nuvera應(yīng)用當(dāng)下已經(jīng)成熟的蒸汽甲烷重整技術(shù),使得中型企業(yè)也可以單獨(dú)進(jìn)行氫氣的生產(chǎn),來解決企業(yè)使用燃料電池叉車的配套供能問題。


相信在不久的將來,氫燃料電池叉車將會(huì)爆發(fā)出巨大的潛力,成為氫燃料電池應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一。

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