鉅大LARGE | 點擊量:1069次 | 2018年11月15日
前途汽車的電池有何過人之處?
在過去的幾年中,中國新能源汽車迅猛發展,這也帶動了動力電池的迅速裝機。截至2018年上半年,我國新能源汽車產銷量分別達到41.3萬輛和41.2萬輛,同比增長94.9%和111.5%,動力電池車市場更是完成了15.45GWh的裝機量,同比增長150%。
目前,全球百分之九十的動力電池產能主要來源于中國、日本和韓國企業。從某種程度而言,國內動力電池產品的優劣直接關乎全球電動汽車行業的發展。進一步說,誰掌握了動力電池的核心技術,誰就掌握了電動汽車競爭中的制勝關鍵。
10月31日,中國首款純電動城市跑車K50揭開那層覆蓋在高性能電池組上的薄紗——首次邀請媒體參觀動力電池華特電動的工廠,詳解前途汽車在三電技術領域長期的技術探索和創新。
?安全的電芯
據不完全統計,截至2018年9月15日,今年共發生較為確定的新能源汽車起火事件39起,疑似電動車起火事件12起。
在這些突發事件中,媒體往往將起火原因和電池安全性做關聯,在輿論看來正是動力電池的不安全導致新能源汽車的自燃。雖然并沒有非常充分的證據來佐證這個觀點,但不可否認這種說法導致大眾更加重視動力電池的安全性。
而這也正是華特電池組最引人注意的地方——華特電動的電池組在電池安全性上做了更多的考量,使其具有更高的安全性。
電池的安全性體現在多個方面,首先是電池安全,為保障動力電池的安全,華特電動自主研發可再充能量存儲系統(RESS),通過全新的設計理念及先進的技術,從根本上解決了低溫啟動及充電、高溫放電、電池使用壽命、碰撞安全性等目前純電動汽車存在的普遍問題。
其次是碰撞安全,也就是說在經受外力撞擊時,電動電池可以保證安全。得益于采用高強度SMC復合材料殼體的標準電池箱,RESS系統的電池碰撞性能測試的成績高于國標30%,并且達到IP67的防護等級要求。此外,由于標準箱內采用粘彈性連接體系,保證了電池在震動沖擊、顛簸的條件下依然可以保持較高的安全性。
此外,華特電動采用軟包電芯可有效地增加電池組件的安全性。當電芯壓力過大時,軟包電芯可以起到緩沖作用,這優于方殼電芯的突然爆發式泄壓;此外從溫度角度看,軟包電芯厚度小于方殼電芯,散熱性好,溫度一致性好;另一個優勢在于軟包電芯對RESS系統起到更好的支撐。
?技術保障
華特電動能在動力電池領域做出如此高的安全標準,關鍵因素之一是起步較早,早在2010年便開始聚焦于動力電池研發。
2013年,當磷酸鐵鋰電池還處于市場主流的時候,華特電動憑借對三元鋰電池前景的前瞻性預判,將其作為主要發展方向。三元鋰電池擁有耐低溫、高能量密度、高充電效率、不錯的循環壽命等特點,其平均能量密度相比磷酸鐵鋰電池提升幅度為20%~50%。而華特電動提供的電池是高性能NCM三元鋰,其電池能量密度到達134.35Wh/kg。
2017年底,華特電動生產線實現量產,標志著華特電動邁入嶄新的發展階段。
現在,在蘇州市高新區通安鎮,華特電動已建立起建筑面積1.3萬平方米,年產52萬個標準電池箱的自動化生產線。在該流水生產線上,有36臺智能機器人、5臺激光焊機以及2臺大功率充放電檢測設備高效協同,一個標準電池箱的生產節拍僅需72秒。
該條生產線采用自主研發的銅鑲鋁焊接工藝,提升了焊接效率及質量。此外,該條生產線還采用激光變頻焊接工藝來保證熱熔速度,保證焊接一致性,以確保電池組質量。
在產線設計之初,華特方面就考慮到了產線柔性調整,80%的自動化產線,負責模組、自動化、焊接和加工四個階段,可實現同側出極耳不同型號電芯的切換,預留產線調整時間為7-15天,用來完成夾具、卡位、工裝等的調整配合。
同時,華特對模組的堆疊可根據客戶對不同電壓的需求,機器人自動化產線實現不同模組的堆疊,省去了人工操作時間,且精準度較人工要高。
作為前途體系下的電池系統核心研發模塊,華特電動為前途K50搭載了前文所述的可再充能量存儲系統(RESS)。該系統讓K50解決了低溫啟動及充電、高溫放電、電池使用壽命、碰撞安全性等目前純電動汽車存在的普遍問題。
并且,基于三個產品平臺(高性能運動型跑車平臺、中大型乘用車平臺、小型乘用車平臺),華特電動將推出一系列兼具出色駕駛性能和高可靠性的純電動車型。
路由社認為,從某個角度看,汽車行業的華特電動更像是計算機行業的英特爾或者高通——后兩者制造的CPU為整個計算機行業提供了強勁的算力,賦能計算機行業進入信息時代。而華特的電池組件或將成為電動汽車動力的來源,賦能汽車產業進入電動時代。
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