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分析固態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)展望

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:614次  |  2019年02月18日  

目前固態(tài)電池有兩條研發(fā)方向,一條是鋰離子電池的固態(tài)化,這個(gè)方向其他行業(yè)有成熟的方案,但是嫁接到鋰電池還需要二次研發(fā)。固態(tài)電解質(zhì)國外量產(chǎn)的企業(yè)鳳毛麟角,國內(nèi)一家也沒有,一定程度上制約了固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)度。

日本實(shí)驗(yàn)室成功研發(fā)出的凝膠態(tài)電池,國內(nèi)高校和科研院所早有樣品,但大多停留在能量比達(dá)標(biāo)、循環(huán)只有幾百次的水平,加上成本很高,良率很低無法量產(chǎn)。

固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)展望

另一條技術(shù)研發(fā)方向是金屬固態(tài)電池,最常見的是鋰硫電池。當(dāng)電解質(zhì)換成固體之后,鋰電池體系由電極材料-電解液的固液界面向電極材料-固態(tài)電解質(zhì)的固固界面轉(zhuǎn)化。固固之間無潤濕性,其界面易形成更高接觸電阻,電池循環(huán)性就會變差,充電不可能很快。鋰硫電池的生產(chǎn)環(huán)境為真空,一旦混入氧氣就會爆炸,這給設(shè)備企業(yè)帶來非常大的挑戰(zhàn)。

全固態(tài)鋰電池作為替代傳統(tǒng)鋰電的未來電池技術(shù)方向之一,吸引了眾多國內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)進(jìn)行研發(fā),但是在固體電解質(zhì)材料、界面性能優(yōu)化、電極材料選擇以及成本、工藝上還有相當(dāng)長的路要走,不論是生產(chǎn)工藝制程、或是生產(chǎn)線的周遭環(huán)境都需要大量的資本投入和嚴(yán)格參數(shù)控制,對后進(jìn)的初創(chuàng)公司而言,要從實(shí)驗(yàn)室走到量產(chǎn)線的路很長很遠(yuǎn)很昂貴。

當(dāng)然,面對其巨大的商業(yè)價(jià)值空間,一定還會有更多類似寶馬一樣的優(yōu)秀汽車制造商以及電池企業(yè)投入其中,相信隨著研發(fā)技術(shù)的推動和深入,固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化步伐將逐步加快。

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