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江蘇充電基礎設施調研報告 揚州充電樁數量蘇中蘇北領先

鉅大LARGE  |  點擊量:993次  |  2018年11月24日  

日前,江蘇省工信廳發布了《江蘇省充電基礎設施調研報告》,該報告從充電設施生產企業、產業鏈的角度,全面分析了我省充電基礎設施的現狀。記者從報告中獲悉,揚州無論是電動汽車數量,還是充電樁分布密度,都有了長足發展,目前共有直流、交流充電樁1826個,其中直流充電樁653個,交流充電樁1173個。

江蘇充電設施產業基礎較好

報告顯示,截至2018年5月底,江蘇省共有30多家專業從事新能源汽車充電設施建設運用的企業,共建設各類公用和專用充電樁4萬多個,其中直流充電樁15000多個,交流充電樁25000多個,額定充電功率超過130萬千瓦,累計充電量達到5.3億度,最新日充電量已超過100萬度,高速公路服務區充電設施覆蓋率超過90%,基本構建完成覆蓋全省的公共充電服務網絡。

從產業鏈競爭力評價來看,江蘇省充電設施產業鏈完整,無論是運營類企業還是設備制造類企業,都有處于領先地位的企業,并且企業家數也僅次于廣東。整體來看,江蘇省充電設施產業基礎較好、排名靠前,但裝機容量、運營能力和充電便利性方面與第一梯隊的廣東、上海、北京相比,還是差距明顯。競爭力處于中等偏上。

揚州有直交流充電樁1826個

該報告也對全省的充電設施分布情況作了統計。數據顯示,揚州共有直流、交流充電樁1826個,充電樁數量在蘇中、蘇北地區處于領先水平。

江蘇智綠充電有限公司是我市一家充電樁生產企業。該企業負責人告訴記者,充電樁可分為兩大類,一類是直流充電樁,另一類是交流充電樁。“直流充電樁是我們理解的‘快充’,它能在很短時間內將電池充滿;交流充電樁則是‘慢充’,將電池充滿需要6-8個小時。直流充電樁一般分布在公共場所,像大型的停車場、賓館酒店等;而交流充電樁的用戶一般為小區業主,主要分布在各住宅小區內。”

小區充電樁期盼更普及

該負責人表示,從產業的角度看,交流充電樁的數量,肯定要遠遠大于直流充電樁。目前,揚州交流充電樁的數量領先優勢并不太明顯,對于小區的充電樁普及力度不夠。

據了解,小區充電樁安裝難,主要受四個方面因素制約。一是車位產權問題,小區車位分為居民一次性購買的產權車位和租用的臨時車位,臨時車位的不穩定性不符合加裝充電樁的需求;二是用電負荷問題,許多小區當初電路設計時并未考慮充電樁電壓功率問題,且新能源汽車車主多數選擇夜間充電,變壓器能否承受小區內增加的充電樁帶來的電力負擔,還需要相關部門研究確認;三是安全監管問題,目前針對新能源車充電樁,僅對符合什么樣的條件可以安裝做了界定,對充電樁安裝完畢后,使用過程中的安全、管理和監管責任尚未明確;四是缺乏系統性住宅小區充電設施建設規范和作業指導。

“小區充電樁安裝難,不僅制約充電樁普及,還會影響業主購買電動汽車的意愿。”西區一小區物業負責人彭經理說,國家對電動汽車的補貼力度足夠大,電動汽車的性價比足夠高,但為什么還是有人不選擇電動汽車?“主要還是考慮到充電不方便,如果能解決小區充電難的問題,電動汽車普及指日可待。”

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