鉅大LARGE | 點擊量：1223次 | 2018年11月24日
電動汽車 充電指南
電動汽車與傳統汽油車有所不同，在使用和保養上都有需要特別注意的地方，操作不當可能會對車的安全和使用壽命造成影響。所以在使用時正確的、良好的充電方式也可盡量延長車輛電池的使用壽命，甚至可以說是良好的充電方式可以延長整個電動汽車的壽命。
電動汽車正確的充電方式
不宜過充、過放
電池過充時，電池電壓隨極化增大而迅速上升，會引起正極活性物質結構的不可逆變化及電解液的分解，產生大量氣體，放出大量的熱，使電池溫度和內壓急劇增加，存在爆炸、燃燒等隱患。
電壓低到一定值后，繼續放電就會造成過放電。電池過放電可能會給電池帶來災難性的后果,特別是大電流過放，或反復過放對電池影響更大。一般而言，過放電會使電池內壓升高，正負極活性物質可逆性受到破壞，電解液分解，負極鋰沉積，電阻增大，即使充電也只能部分恢復，容量也會有明顯衰減。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
電池過度充電和放電都會降低其使用壽命。而在行駛中，如果電量表指示紅燈區域時，司機需要停止運行，盡快充電，否則長此以往，電池的損耗率會大大升高。據了解，一般蓄電池的平均充電時間為10小時左右，要控制好充電時間，如果電池溫度超過65度時，應該停止充電。
但是關于過充過放，各電池廠家已經在電池充電管理中做了相應的保護措施，但為了避免意外的發生，我們還是要盡量規避，尤其是不要將電量完全用光。
隨用隨充更好
鋰離子電池是不存在電池記憶效應的，所以電動汽車完全可以和我們日常使用手機一樣，感覺電量少了就充上，沒有必要把電量耗光再充電。
而且，在寒冷的冬季，淺充淺放還有利于節省掉給電池加熱的電量，在電池活性良好的狀態下充電，效率更高。其次，最好每天都充電。對很多通勤上班族而言，可能兩三天給車充一次電就足夠了。然而，有專家建議，別圖省事兒，每天都勤充電，這樣就可以使電池處于淺循環的狀態，更利于使用壽命的延長。
因為有電池保護措施存在，電動汽車充電時充電電流并非一成不變，所以從充電速度上看，電動汽車充電會有一個慢、快、慢的過程。
而最佳的充電速度一般是在電池電量30%-80%的范圍左右（不同廠家產品會略有不同），所以小編建議您在日常使用電動汽車時，電池電量保持在30%-80%之間，這樣既充電時間短、效率高，而且還能確保動力電池的使用壽命盡量不受影響。
盡量使用慢充
大多數電動汽車都存在兩個充電插口，一個快充，一個慢充。相應的充電樁也有兩種：快充樁和慢充樁。
在面對選擇哪款充電樁為車輛充電的問題上，小編建議是盡量使用慢充，但不強求。
鋰電池充電可以理解為是鋰離子從正極嵌出并嵌入負極的過程。而快速充電，就是快速的完成這個過程，但又不能造成鋰離子的沉積。
但是，在電流增大時，電極負極石墨表面的一層半透膜會有一定程度的破裂，使電極材料和電解液相互反應。另外溫度升高也會伴隨著產生一些負面反應，如電解液分解、電極上產生沉積物。從而導致電池可逆性降低，電池容量也就會慢慢的減少。
所以小編給大家的建議是，在條件允許，尤其是時間條件允許的情況下，盡量使用慢充為車輛補電，但也并不強求。有很多高速公路服務站的充電樁都只有快充沒有慢充，所以我們日常使用電動汽車時按實際情況出發，快慢充結合使用就好了。
重視充電線兩端插頭
充電線是連接充電樁和車輛的重要介質，一定要重視充電線兩端插頭接觸不良的現象。接觸不良就會導致插頭發熱，一旦發熱時間過長就可能會出現短路現象，進而損害充電器和電瓶。所以，車主還需及時檢查，及時更換接插件。
應避免虧電停放
電動汽車不同于傳統汽油車，電池都有自然放電現象存在，如果本就虧電的電動汽車停放時間過久，就有可能出現電量完全放光。這個上面提到的過放現象相同，電池很容易出現電離子通道“堵塞”，造成物理損壞，電池容量永久性下降。
所以，電動汽車在閑置不用時，應保持其電量的充足，必要時做到定期補電，保持其電量的活躍。
避免大電流放電
其實除了在充電環節上的操作外，日常中一些好的駕駛習慣也能盡量延長車輛電池的使用壽命。
電動汽車有一大特性就是“起步快”，為了追求那極致的“推背感”，有些司機喜歡沒事就深踩電門踏板。這樣大電流放電會使電池內阻急劇增加，這對電池來說影響很大，長時間這樣操作甚至會損害電池極板的物理性能，從而降低動力電池的使用壽命。
所以電動汽車如非必要，在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。
總結：
不論你是新司機還是老司機，注意以上幾點，采用正確的充電方法，將最大限度的延長電動汽車電池的使用壽命，也將會讓車輛更好的為大家出行服務。
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