欧美日韩国产一区二区三区播放-欧美日韩国产一区二区三区-欧美日韩国产一区二区-欧美日韩国产一区-bl双性高h-bl双性调教

低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
23年專注鋰電池定制

寧德時代/比亞迪/LG化學雄心勃勃 動力電池業上演鋰資源爭奪戰

鉅大LARGE  |  點擊量:1112次  |  2018年11月26日  

前言:到2020年,僅寧德時代、比亞迪、LG化學三家動力電池領域巨頭的規劃產能就達204GWh。而天津力神、萬向123、捷威動力、松下、SKI、三星SDI等國內外電池企業也都在積極擴大產能,屆時對原材料的爭奪也必將進入白熱化。

常言道:“兵馬未動,糧草先行。”

日前,寧德時代與天原集團、天華超凈、長江晨道等簽訂投資協議,共同投資成立新公司“天宜鋰業”,并投資建設年產4萬噸碳酸鋰和氫氧化鋰的鋰電材料項目。據了解,寧德時代計劃到2020年產能將達到54GWh,而高產能背后需要有足夠的原材料來源。寧德時代此舉意在加強電池原材料的高質量、低成本供應保障。

據電池中國網了解,到2020年,僅寧德時代、比亞迪、LG化學三家電池巨頭的規劃產能就達204GWh。而天津力神、萬向123、捷威動力、松下、SKI、三星SDI等國內外電池企業也都在積極擴大產能,屆時對原材料的爭奪也必將進入白熱化。

動力電池鋰資源短缺風險加大

隨著全球汽車產業電動化浪潮的興起,動力電池產能快速擴張,上游原材料需求激增,逐漸呈現出供應緊張局面。數據顯示,到2020年中國將實現年產200萬輛新能源汽車,預計鋰需求量將達到15萬噸碳酸鋰當量。而根據Roskill的預測,到2026年全球鋰需求量將達到100萬噸,年復合增長率將達到18%,其中主要的推動力來自于新能源汽車動力電池產業。

美國鋰電池生產商Livent首席執行官PaulGraves表示,“我們預計到2025年對鋰材料的需求將是2017年的5倍。我們面臨的最大挑戰是,如何生產足夠的產品以滿足市場需求。在不久的將來,市場持續出現鋰短缺的風險將很大。”

從某種程度上說,誰掌握了上游鋰資源,誰就掌握了動力電池發展的主動權。某業內人士表示,“動力電池企業要做大做強,成為行業龍頭企業,必須向上下游延伸,避免資源被‘卡脖子’的情況出現。”

寧德時代、比亞迪、LG化學的上游布局

為了保證充足的原材料供應而不至“缺糧斷草”,出手布局上游原材料市場,成為動力電池企業的必然選擇。

業內分析人士認為,在鋰資源供應緊張的前提下,為穩定自身供應鏈,搶占未來市場先機,電池企業通常有兩條出路:一是與材料企業達成合作聯盟,加強深度綁定;二是跨過材料企業,直接掌控鋰礦;而大多數企業選擇了第一種做法,也是一種互利共贏的模式。

寧德時代一位負責人表示,寧德時代正在想法設法與上下游企業合作。其實,早在2013年寧德時代就開始了對電池產業鏈上游的布局,收購并增資全球最大的NCM前軀體生產商之一邦普循環。通過一系列資本運作及與材料企業簽訂協議等方式,寧德時代目前已經建立起包括鋰資源、鋰鹽材料和正極材料在內的完整上游原材料布局版圖。

除了寧德時代,比亞迪、LG化學等國內外動力電池巨頭也都在大力擴大產能的同時,積極布局上游原材料,以保障未來關鍵原材料的低成本穩定供應。

據電池中國網了解,2020年比亞迪動力電池總產能預計可以達到60GWh,對原材料的需求量相當巨大。比亞迪早在2010年就開始涉足鋰礦,用2億元獲取西藏礦業18%股權;2016年比亞迪與青海鹽湖合資成立青海鹽湖比亞迪,專項負責鋰礦開發項目。目前比亞迪在青海建設的格爾木、西寧南川、海東臨空三個鋰電相關產業園相繼啟動,從動力電池的上游原材料端,確保動力電池核心原材料供應。

“公司與鋰資源上游企業合作,將實現比亞迪動力鋰電池技術優勢與鹽湖鋰資源緊密結合,充分發揮各自的技術創新能力、市場開拓能力,以實現合作共贏。”比亞迪股份有限公司副總裁、電池事業群首席執行官何龍在接受媒體采訪時表示。鈷等作為三元鋰電池必須的原材料,除了價格上漲因素需要考慮外,更關鍵的還是供應體系的安全保障。

據了解,2020年LG化學的動力電池產能目標是90GWh。假設LG化學生產的是NMC523鋰離子電池,則90GWh的電池需要10萬噸正極材料,以及9萬噸負極材料。

LG化學為滿足未來鋰離子電池市場需求,獲得了原材料供應鏈。LG化學與華友鈷業成立合資企業,建設每年可生產4萬噸前驅體和正極材料的生產設備;LG化學與加拿大鋰公司NemaskaLithium簽訂訂單,對方為其每年供應7000噸氫氧化鋰;LG化學與贛鋒鋰業簽署協議,從2019年開始,贛鋒鋰業每年為其供應16000噸氫氧化鋰。此外,LG化學還投資了韓國電池負極生產商GSE&C,并持有韓國Zinc硫酸鎳子公司Chemco10%的股份。

車企紛紛加入鋰資源爭奪戰

不僅是電池企業對上游資源需求激增,隨著新能源汽車產業規模的迅速擴大,就連整車企業也加入到上游材料的爭奪戰中。

據悉,長城汽車在2017年以1.4億元入股澳大利亞鋰礦商PilbaraMinerals,以確保充足的鋰供應;今年寶馬與贛鋒鋰業簽署了鋰和鈷原材料供應合同,以供電動汽車電池所需;大眾汽車正在尋找動力電池重要原材料的長期戰略解決方案,以確保產能和價格的穩定;特斯拉也與智利鋰礦巨頭SQM進行談判,欲在智利建廠來生產高質量鋰。

“在目前新能源汽車大發展的背景下,鋰電池原材料的供應比單純考慮電芯的產能更為重要。”威馬汽車創始人沈暉表示,尤其是三元鋰電池,需要鈷鎳鋰等多種礦物原料。誰掌握了源頭材料,才能更好地發展新能源汽車。

鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

鉅大核心技術能力

主站蜘蛛池模板: 国产女主播91 | 极品美女在线播放 | 日韩小视频在线 | 2021国产精品自拍 | 91传媒黄色app免费下载 | 亚洲欧美视频一区二区 | 国产精品久久大陆 | 国产高清a毛片在线看 | 中文天堂最新版www在线观看 | 任你草 | 中文字幕日本在线视频二区 | 欧美成人高清手机在线视频 | 日本高清www| 国产精品资源在线观看 | 精品不卡一区中文字幕 | 一级福利片 | 素人约啪 | 热99在线视频 | 国产91精品一区二区麻豆亚洲 | 色婷婷99综合久久久精品 | 久久久久久久久久免免费精品 | 久久精品视频久久 | 国产91专区| 天堂网2021天堂手机版 | 家庭教师动漫在线观看 | 亚洲欧美在线观看一区二区 | 久久青草精品免费资源站 | 天天干在线免费视频 | 女人18毛片a级毛片一区二区 | 久久综合久 | 精品在线视频一区 | 成人午夜性影院视频 | 伊人网99 | 国产盗摄一区二区欧美精品 | 一级毛片在线看 | 国产小视频在线高清播放 | 久久久久久久久久免免费精品 | 两个人免费视频播放 | 国产精品lululu在线观看 | 男女福利视频 | 青青草国产精品视频 |