現在，電動車越來越趨于高端智能化的方向開展。電動車研制制造技術在不斷進步，電動車制造工藝也日漸老練。但是電動自行車鋰電池生產廠家有一項弊病，卻一向制約著電動車的開展，那就是電池！

隨著全球各國禁售燃油車時間表的連續公布，新能源電動自行車鋰電池產業再次迎來一波開展熱潮。能夠預見的是鋰電池未來在電動車職業將會被廣泛應用。

電動車鋰電池首要分三大類，榜首三元鋰，也是現電動自行車鋰電池廠家在運用最多的一種鋰電池，第二磷酸鐵鋰，第三鈦酸鋰，其間鈦酸鋰遍及很低，運用的人很少。榜首現在天能超威和各大廠家出的基本上都是三元鋰電芯為主，其間天能鋰電用的是18650鋰電池，超威鋰電首要是軟包三元鋰，都歸于三元鋰類型，3.7V，充滿電4.2V。

鋰電池的三大忌諱！

榜首溫度，鋰電池怕高溫。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

第二大電流，比方18650電芯是3C放電，你電動車是8000W的，用的電芯低于你的電動車放電電流，這樣會導致鋰電池溫度過高，電流過大而壽命變短，還會呈現鼓包作廢的狀況，假如你的電動車功率非常大，速度非常快，建議挑選10C電流的18650電芯，這樣挑選適宜的電芯明顯非常重要！

第三就是滿電寄存，三元鋰電滿電是4.35V，現在市面上的保護板都是4.2V就截止充電，所以許多人買到電動車鋰電池都說沒有標稱的容量多，其實就是這個原因，一般長時間寄存電動車鋰電池，充滿半分之50的電視最好的，比方你買新手機，許多都是開機百分之50的電量。假如滿電寄存時間長，會讓鋰電池容量削減。磷酸鐵鋰和鈦酸鋰在外，這兩種是能夠滿電寄存的，還需要留意的就是挑選品質較好的保護板，鋰電池最大的忌諱就是過沖過放，三元鋰一次過放就作廢，過沖必定鼓包也作廢。

留意這幾點，你的電動車鋰電池用個五六年是沒問題的！