鉅大LARGE | 點擊量：4695次 | 2018年12月01日
街頭快速充電站可以用嗎
目前，電動自行車已是一種主要的代步工具，但騎行中突然斷電，也給使用者帶來了尷尬，于是乎，作為一種補充，快速充電站開始遍布街頭。記者通過觀察發現，由于其充電的“快速”性，反而給使用者增添了疑慮，一些人寧可腳踏回家，也不愿在街頭使用。那么，快速充電站是不是真的不受歡迎?快速充電真的對電池有損害嗎?帶著這些問題，記者進行了走訪調查。
充電站可以救急
解除騎行者尷尬
記者在走訪中發現，電動車快速充電站主要寄身于報刊亭和一些電動車維修點等。記者在人民南路采訪了經營報刊亭的68歲的傅繼先。
“隨著這幾年報刊銷量的下降，我們報刊亭不得不從單一的賣報刊向多元化發展。這個電動車快速充電站是我花1280元買的，投幣5元可以充電50分鐘，電動車電量基本就可以充滿了。”他說。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
傅繼先是蘇北人，在太倉經營報刊亭已有10多年時間了，“2010年那會兒報刊賣的還挺好的，這兩年銷量越來越不好了。所以我們就兼賣起了煙酒飲料、游戲點卡、兒童玩具等，也兼營了快速充電站。”傅繼先給記者介紹。記者注意到，報刊廳內擺放了不到50份的雜志，不足100份的報紙，更多的空間則被其它東西占領了。
記者采訪期間，一位年輕女士來給電動車充電，她對記者說，昨晚上回去忘了給電動車充電，今朝出門了才發現已經沒電了，還好有快速充電站，挺方便的。
傅繼先說，快速充電站以便民為主，每次充電收費最多5元，每個月只有百元左右的收入，需要一年才能回本。“盡管充電的收入不高，但能讓市民騎車方便，心里還是很高興的。”
記者了解到，電動車是目前流行最廣、又是節能環保的綠色出行工具。其配套的充電器，一次充電需要7~8小時，一旦行駛途中沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。電動車快速充電站就像汽車加油站一樣，往這種設備里投幣，就可以給電動車快速充電。這種設備上面有插孔和投幣口，投1元硬幣充10分鐘，投2元硬幣充20分鐘，投3元硬幣充30分鐘，投4元硬幣充40分鐘。充電10分鐘電動車可以跑五六公里，相當于能跑15分鐘時間。
充電站不太受歡迎
有市民怕充壞電瓶
“我在家一般充七八個小時電，才能跑40多公里。充電站一個小時不到就搞定了，會不會影響電池的使用壽命呢?”記者在南洋廣場附近碰到一位姓王的女士，她說自己不太懂這個，不知道這快速充電，電瓶會不會吃得消。
記者在采訪中了解到，市民大多擔心快速充電會損害電池，縮短電動車騎行壽命，所以一般情況下都對快速充電站望而卻步。“其實，給電動車快速充電的人很少，一天最多的時候只有七八個人，有時候一天連一個人都沒有。估計在市區繁華地段的報刊亭充電的人多點。”傅繼先對記者說。
在向陽路經營報刊亭的攤主表示，一天下來，沒有多少市民給電動車充電，可能是市民對快速充電不是很了解。“其實快速充電只是電壓比較大，所以充的時間比較短，對電池不會造成損害。”她說，相同時間，充電站要比普通充電器充的電量多，市民如果有事，可解燃眉之急。
不少市民認為，太倉市區并不算大，上下班路程不遠，多數電動車跑個來回沒問題，只要及時充電，出現半路沒電的情況很少。所以，快速充電站一般只是在救急的時候用用。
快速充電只是應急
偶爾使用并無大礙
記者了解到，我國電動車1998年的產銷量為5.8萬輛，到2014年發展到3500萬輛。目前，電動車社會保有量達2億輛之多。充電站作為電動自行車的附屬行業也得到了快速發展，并為市民提供了很多方便。
在大潤發附近負責電動車維修的王師傅說：“一個月偶爾使用一兩次沒問題，若經常使用，則會降低電瓶的使用壽命。”任何一種快速充電的方式，都會對電瓶的壽命造成影響，但使用快速充電多半是應急，只是偶爾使用，所以市民對此不要太過擔心。
不過，在人民南路售賣電動車的業內人士告訴記者，快速充電是不能充足電的。鉛酸電池充電都分兩步，開始是正常充電，然后進行涓流充電，這樣才可以充足。因為快速充電沒有涓流充電過程，不能充足，而電池的壽命是以充電次數來計算的，一般為300至500次。另外，快速充電會導致電瓶極板翹曲變形、酸液濃度增大，從而對電瓶造成損害。
記者電話咨詢了杭州某快速充電站銷售公司，據客服人員稱，快速充電站充電沒啥問題，又不是經常充。她還說了幾點注意事項：快速充電時要確保電動車內還有殘余的電。如果電量耗盡或者電瓶有其它問題，快速充電箱會自動斷電;充電時要注意電動車內部充電線的粗細，避免因導線過細造成過熱燒壞，引起充電糾紛;充電站如果被雨水淋濕時禁止充電，以免發生觸電事故;充電站輸出線為多頭設計，只能同時對1輛車進行充電，嚴禁同時用不同連接頭連接兩輛以上電動車，這樣會造成連線燒壞，甚至可能造成火災!
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