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新能源汽車行業(yè)上市202家概念公司中,有187家前3季度凈利潤上漲

鉅大LARGE  |  點擊量:817次  |  2018年12月08日  

“產(chǎn)銷強勁增長,品質(zhì)放眼全球”,是當前中國新能源汽車行業(yè)上市公司的真實寫照。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,1月份至9月份,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.46萬輛和72.15萬輛,比上年同期分別增長73.05%和81.05%。中國已成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)基地和銷售市場,并孵化出一批躋身全球舞臺的細分領(lǐng)域龍頭企業(yè)。

從板塊上市公司來看,比亞迪開啟新能源乘用車2.0時代,新一代秦、唐產(chǎn)品上市;上汽集團自主品牌新能源車二代EDU技術(shù)獲得應用;宇通客車實現(xiàn)新能源輪邊電機公交的量產(chǎn)交付;寧德時代實現(xiàn)軟包動力電池配套日產(chǎn),德國建廠啟動;匯川技術(shù)第三代乘用車動力總成產(chǎn)品開發(fā)基本完成,部分定點乘用車型實現(xiàn)批量銷售;杉杉股份、當升科技實現(xiàn)高鎳三元正極材料量產(chǎn);杉杉股份、貝特瑞實現(xiàn)硅碳負極產(chǎn)業(yè)化應用;創(chuàng)新股份實現(xiàn)濕法隔膜量產(chǎn)突破,星源材質(zhì)實現(xiàn)干法隔膜輕薄化;新宙邦實現(xiàn)高鎳電解液配套突破;新一代動力電池核心材料基本實現(xiàn)國產(chǎn),并向海外動力電池企業(yè)LG、三星、松下等客戶供貨,與海外材料行業(yè)巨頭同臺競技。

目前,新能源汽車上市公司積極提升科技含量、完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu),高質(zhì)量發(fā)展亮點頻現(xiàn)。在科技含量方面,近年來國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)水平快速提升。平安證券分析師朱棟表示,2016年至2018年,國家補貼向高能量密度、高續(xù)航里程新能源乘用車產(chǎn)品加速傾斜,在補貼引導下純電乘用車主流續(xù)航里程由100km提升至350km,動力電池組能量密度實現(xiàn)翻倍增長,突破160wh/kg水平,動力電池組平均售價下降約50%,接近1元/wh水平。材料體系方面更高能量密度的三元正極材料體系配套占比超過50%,并實現(xiàn)向高鎳化產(chǎn)品的升級;硅碳石墨負極也步入產(chǎn)業(yè)化應用階段,容量首次超過500mAh/g,較傳統(tǒng)人造石墨產(chǎn)品360mAh/g提升近40%;隔膜領(lǐng)域濕法隔膜逐步普及9微米厚度產(chǎn)品,干法隔膜11微米厚度產(chǎn)品批量應用,厚度較前期主流產(chǎn)品16微米大幅降低,生產(chǎn)效率大幅提高。我國動力電池材料制備、應用能力已經(jīng)達到國際一流水平,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)技術(shù)取得長足進步。

在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面,新能源汽車產(chǎn)品更加貼近消費者。“新能源乘用車已經(jīng)成為我國新能源汽車產(chǎn)銷快速增長的主要動力,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨合理。2018年以來我國新能源乘用車消費結(jié)構(gòu)從以運營、短距通勤主導的純電微型車為主,逐步通過產(chǎn)品升級切入大眾市場。國內(nèi)上汽、廣汽、吉利等自主品牌相繼推出多款與傳統(tǒng)燃油車直面競爭的新能源乘用車型,如上汽MarvelX、吉利博瑞GE等,更加貼近消費者需求。”朱棟表示。

科技含量和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)亮點頻現(xiàn)也帶來了新能源汽車上市公司三季報業(yè)績的提升。據(jù)同花順iFinD數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,在202家新能源汽車概念股中,有187家實現(xiàn)凈利潤上漲,占比高達92.57%;187家凈資產(chǎn)收益率為正,四川金頂以66.07%排名第一。

與過去相比,盡管新能源汽車板塊上市公司在科技含量和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面有諸多新變化,但依舊存在一些瓶頸和不足。長城證券分析師馬曉明表示,新能源汽車市場爆發(fā)吸引各路資金前往布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈,但呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性分化,即高端不足、低端過剩。隨著合資車企推進新能源乘用車國產(chǎn)化進程,海外動力電池企業(yè)向國內(nèi)滲透,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭日趨激烈。在補貼政策獎優(yōu)罰劣的引導下,市場份額將快速向龍頭企業(yè)集中。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈需保持參與全球競爭,保證高強度研發(fā)投入。

興業(yè)證券首席電力設(shè)備新能源分析師蘇晨認為,新能源產(chǎn)業(yè)鏈各個板塊均呈現(xiàn)出頭部企業(yè)占有率進一步提升的趨勢,其優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)研發(fā)上,而且逐漸體現(xiàn)在價格上。由于產(chǎn)能擴張速度快及供應鏈管控能力強,各個細分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)行業(yè)的定價能力進一步加強,各子領(lǐng)域均會逐漸出現(xiàn)有能力壟斷的企業(yè)。

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