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鉛酸電動自行車,不宜更換鋰電池,你怎么看

鉅大LARGE  |  點擊量:1187次  |  2018年12月07日  

鉛酸電池的電動自行車,肯定可以換成鋰電池,改裝起來也沒有什么技術難度,電壓差不多就可以了,一般電機有30%以上的耐壓容量,鉛酸改鋰電,很多時候還是經濟和安全問題,請關注:容濟點火器


1、前陣子和一個送外賣的聊過,他現在都用了鋰電車,48V20AH的,電機250W,他說一天只要換一次電池就可以了,如果用30AH的,一般一天下來能跑100多公里,不用換電池,也就是一天充一次電,能滿足當天工作要求。同樣容量,鋰電池體積只有鉛酸的三分之二,而重量只有鉛酸的三分之一,對于電動自行車這種小空間,講究輕的車型而言,換了鋰電池,可以跑更遠了。


2、鋰電池適合跑遠路的人使用,比如每天跑20公里以上行程的,比如72V60AH的鋰電車,35碼的時速連續跑200公里是沒有問題的,55碼可以跑160公里,70碼可以騎120公里,對于很多送外賣跑快遞的,作為商業使用,講究效率和續航里程的場所,是很有競爭力的,一天可以完成上百單的任務。


3、對于一般近距離上下班,或者偶爾用車的,鉛酸保養得好也可以用上兩三年,鉛酸電池有它的優勢。比如72V20AH的鉛酸電池,價格只要800元,正常壽命1年半到2年,到了時間,還可以依舊換新,只要400多元就可以了。而同樣容量的鋰電池,價格就要一千八左右,大概能用四年,而且鋰電池沒有什么回收價值,從這點而言,鋰電池的經濟價值,對于普通人來說,是不如鉛酸電池的。


4、鋰電池有點像是蘋果手機,你可以用上個四五年,但是價格好貴。而鉛酸電池有點像是華為之類國產手機,一般一年可以換一次,同樣價格,鉛酸可以買三組新的來用了,這樣年年你都能用新電瓶。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

5、鋰電池相對嬌嫩點,因為是很多單節電池組合起來管理而成,對單體性能要求一致性高,如果電池板子有問題,某個電芯壞了,會直接拖累整個電池組使用了,維修起來一般也要廠家部門來處理。另外鋰電池如果受到撞擊,變形了,或者破損了,或者充電不當,可能會燃燒甚至爆炸了。而鉛酸電瓶比較穩定可靠,隨便改裝更換,一般問題都不大,畢竟用戶不是專家,總不希望自己騎一部讓自己驚心膽跳的“煤氣瓶”上下班了。


6、電動自行車新國標出臺后,鋰電池的確發展勢頭不錯的,畢竟鉛酸體積大,太重了,很難通過標準的,電摩上當然更加需要鋰電池,所以很多企業都投入研究鋰電池了,相信鋰電池價格會進一步下滑,質量也會越來越完善。

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