如果把電芯比作人體的心臟，模組和電池包比作強健的體魄，那么整個動力電池系統要平穩運行，還需要一個支配身體的智慧大腦，那就是BMS。

　　電池管理系統（BatteryManagementSystem，簡稱BMS）是連接電池和電動汽車的重要紐帶，其精準的控制和管理為電池的完美應用保駕護航。

　　“龍生九子，各有不同”。即使同一批次生產的兩個單體電芯，因生產工藝誤差、使用環境差異等，其性能也不可能完全一致；在使用過程中這種不一致性會逐漸擴大，可能會出現過充、過放和局部過熱的危險，嚴重時影響到電池組的使用壽命和安全。

　　這時就需要BMS大顯身手。

　　那么問題來了，BMS主要做什么？

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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　　關于BMS的功能，行業內關于其分類方式不盡相同。不過從用戶的角度來理解，可大致劃分為兩大功能——“電池體檢”和“安全衛士”。

　　即時體檢

　　精準掌握電池狀態

　　即時“體檢”，指的是電池數據采集和狀態評估。

　　數據采集，可簡單理解為給電池做例行的“體檢”；在充放電過程中，實時采集電池組中每塊電池的端電壓、溫度、充放電電流及總電壓，防止電池發生過充電或過放電現象。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

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　　這種“體檢”是在線的、持續的、不間斷的。過程中當發現數據異常時，可及時查詢對應電池狀況，并挑選出有問題的電池，從而保持整組電池運行的可靠性和高效性。

　　工程師在采集數據，觀測車輛在充電狀態下的電流、電壓、SOC的變化

　　寧德時代掌握業內領先的高精度測量技術，總流總壓精度可達千分之五；采樣數據精度很高，通過實時了解電池真實工作狀態，及時做出判斷與修正。

　　“體檢”結束之后，會進入分析、診斷、計算的階段，之后生成“體檢報告”，這個過程可以理解為電池的狀態評估。

　　這時，我們需要了解一個行業的常用術語——SOC。

　　何為SOC？

　　電池組的荷電狀態(StateofCharge，即SOC)，即電池剩余電量。SOC是判斷電池過充及過放等一系列故障的基礎，精確的估算SOC，可防止電池過充和過放，延長電池的使用壽命，從而提高電池的利用率。

　　其實，除了SOC估算，還有SOH（StateofHealth），SOP（StateofPower），用戶可通過車上儀表顯示，看到這些數據，從而確認電池的工作、功能狀態。據此，在保護電池的基礎上，將潛力發揮最大化，大大提升駕乘體驗。

　　因此SOC等數據估算的準確與否，就顯得特別重要。估算不準帶來的后果，有可能是汽車拋錨、與預期的行駛里程數不符等。

　　車輛正在進行快充實驗時，SOC顯示52%

　　舉個例子，滿電情況下續航里程為400公里的車輛在道路行駛。若估算準確，當SOC顯示為10%時，還可能行駛的里程是40公里；若估算不準，SOC達到15%，則用戶以為的里程為60公里，事實上可能在行駛40公里之后，就已經沒電了。很顯然，對于用戶來說，這樣的情況很糟糕。

　　關于電池狀態的估算，需要經過一系列復雜的計算。寧德時代掌握了精確的核心算法，通過基于電池參數的估算方法，有效消除累積誤差的影響，估算更精確。NCM估算精確度在3%，LFP在5%左右。

　　“安全衛士”

　　保護電池及人身安全

　　BMS還有另一大核心功能，就是“安全衛士”。其實就是保護的作用，這包括電池的自我保護和人身安全的保護。

　　眾所周知，電池過充、過放會帶來局部過熱，影響電池壽命不說，嚴重時會威脅到電池組的安全，進而引發人身安全隱患。這時，BMS的“充放電管理”模塊就開啟了保護職能，一方面與整車、充電機實現通訊，另一方面實時提供電池狀態，便于及時發出指令控制，有效防止高充、低放的發生。

　　在保護電池的模塊，均衡也是很重要的一環，是保護并提升電池壽命的必要手段。另外，電池的保護還包括過壓、欠壓、過溫、過流等的保護。簡單來說，當實際參數高于或低于某約定值時，系統將自動做出判斷，并采取斷開、預充等方式保護電池安全。

　　在人身安全方面，BMS通過高壓控制的手段來保護。電池高壓可達300-500V，遠超人體安全電壓36V，風險隱患極大，必須做好高壓控制，最常見的就是繼電器、高壓互鎖、絕緣防護。周全的高壓防護控制，可有效保護司機、乘客和維護人員的人身安全。

　　提到安全，就不得不提功能安全了。寧德時代始終以做世界第一安全電池為發展目標，是業內率先進入功能安全領域，同時最為完善的電池企業。

　　在整個平臺開發過程中，BMS嚴格遵守并滿足國際標準ISO26262，項目經驗豐富，先后在寶馬、大眾及PSA項目中進行了功能安全管理及開發；功能安全逐步形成寧德時代的代差優勢，也獲得了更多國內外整車廠的認可。

　　在設計階段，寧德時代力求實現ASIL：D級別目標。如何理解？

　　ISO26262標準根據安全風險程度，劃分由A到D的安全需求等級（AutomotiveSafetyIntegrityLevel，ASIL），其中D級為最高等級，需要最苛刻的安全需求。等級越高，對系統的安全性要求越高，為實現安全付出的代價越高，意味著硬件的診斷覆蓋率越高，開發流程越嚴格，相應的開發成本增加、開發周期延長，技術要求越嚴格。