鉅大LARGE | 點擊量:730次 | 2018年12月09日
年末主流鋰電池廠的供貨量分析
11月26日以來,鋰電池概念板塊表現亮眼。消息面上,由于新能源汽車銷售火爆,主流鋰電池廠普遍供貨緊張。分析人士指出,我國動力電池行業進入高速擴張期,其作為新能源汽車的核心零部件,始終是決定整車性能的最關鍵因素,具備技術優勢的電池龍頭依然是關注重點。
部分鋰電池廠商供貨緊張
11月30日,鋰電概念股全線走強,滄州明珠、超華科技、延安必康、雅化集團、堅瑞沃能、兆新股份紛紛漲停。天齊鋰業、鳳凰光學、贛鋒鋰業、星源材質等多只個股漲幅6%以上。
消息面上,由于新能源汽車銷售火爆,主流鋰電池廠普遍供貨緊張。近日,比亞迪汽車股份有限公司動力電池工廠廠長孫華軍表示,目前比亞迪三個電池工廠每月電池生產量在1.4GWh左右。產能方面,惠州工廠年產能為2GWh,深圳工廠年產能14GWh,青島工廠年產能12GWh。孫華軍表示,比亞迪電池工廠處于滿產階段。后續產能擴建情況,重慶工廠已開工,西安工廠在計劃中,預計2019年、2020年總產能分別達到40GWh、60GWh。
其他鋰電池廠也出現供貨緊張的局面,如鵬輝能源給東風汽車進行的配套出現產能緊張;億緯鋰能目前訂單充足,戴姆勒的訂單將在2019年實現批量交付。
與車市的整體頹勢不同,新能源汽車銷量在今年達到新的高峰。中國汽車工業協會數據顯示,10月,新能源汽車銷售13.8萬輛,同比增長51%。1-10月,新能源汽車銷售86.01萬輛,比上年同期增長75.6%。
有關人士向記者表示,今年前十月整個新能源汽車產量快速增長,主要原因是傳統車市這幾個月的量價齊跌,推動了新能源汽車的發展。這個勢頭有可能持續到2019年年底。2019年,國內汽車市場或會提前一年時間實現新能源汽車200萬的目標。而今年新能源汽車實現120萬輛銷量沒有太大的問題。
優質產能滿產滿銷
數據顯示,截至2018年10月,中國電動汽車市場鋰電總裝機量達到6.1GWh,同比增長82.9%。電動乘用車月裝機量達到3.78GWh,同比增長168.14%。值得注意的是,該市場裝機占總裝機量的比重達61.7%,與相對應的車輛產量占比相似。墨柯分析稱,這意味著發展軌道的切換已基本完成,今后電動汽車產量增長與裝機量增長的發展將會大致同步。
分析人士指出,隨著中國新能源汽車行業呈現爆發性增長,拉動動力電池行業進入高速擴張期。對應到量和價,優質產能依然供不應求,滿產滿銷,動力電池作為新能源汽車的核心零部件,始終是決定整車性能的最關鍵因素,具備技術優勢的電池龍頭依然是關注重點。
關于第四季度到明年年初的判斷,安信證券電力設備及新能源行業首席分析師鄧永康指出,目前國內車企的新能源汽車布局已經到了臨界點,隨著2019年雙積分政策逐步推進,明年將會有一百余個新能源車型陸續放量。當前,不論是以特斯拉為代表的造車新勢力,還是傳統汽車廠商奔馳、寶馬、奧迪、福特、豐田等,都在以實際行動加速新能源汽車產業的布局,但并未實現大規模放量。當前,傳統汽車廠商正在積極開發電動車專屬平臺,預計2019年起會有多款車型陸續推出。屆時,新能源汽車下游市場才真正進入到車型與車企的洗牌期。隨著海外布局的發力,實現高端整車品牌供貨的電池及材料零部件企業值得關注。
上一篇:雙極電池的續航分析