11月22日，中信國安(000839)發(fā)布公告稱，公司于2018年6月8日發(fā)布了《關于出售資產(chǎn)暨子公司控制權(quán)發(fā)生變更的公告》，擬以21.72億元向榮盛控股股份有限公司(下稱“榮盛控股”)轉(zhuǎn)讓子公司中信國安盟固利動力科技有限公司(簡稱“盟固利動力”)31.80%股權(quán)。

截至本公告日，榮盛控股已向公司支付17.5億元。盟固利動力已于近日完成了工商變更登記手續(xù)，本次工商變更完成后，榮盛控股持有盟固利動力34%股權(quán)，成為其控股股東，盟固利動力不再納入本公司合并報表范圍。本次交易的余款支付事宜，交易雙方將溝通解決。

此次榮盛控股以21.72億元的價格獲得盟固利動力34%股權(quán)，就此從地產(chǎn)行業(yè)跨界進入新能源領域，意圖為公司增添新的業(yè)績增長引擎。

作為中信國安旗下新能源業(yè)務的主體，盟固利動力主打軟包疊片電池，技術路線以錳酸鋰和三元電池為主，產(chǎn)品涵蓋能量型、能量功率型、高功率型及儲能型等多個應用型號，在高功率動力電池領域占據(jù)較高的競爭優(yōu)勢和地位，并在PHEV商用車動力電池領域持續(xù)保持行業(yè)領先地位。

2017年，盟固利動力實現(xiàn)營業(yè)收入14.79億元，凈利潤1.54億元。

而隨著市場競爭加劇，盟固利動力也將其目光從PHEV商用車領域延伸至市場更廣闊的新能源乘用車領域，并將市場主要集中在中高端領域，進一步鞏固其競爭優(yōu)勢。

據(jù)了解，盟固利動力目前量產(chǎn)的三元電池單體比能量可達240wh/kg，系統(tǒng)能量密度達到140wh/kg以上，更高能量密度的新產(chǎn)品也已經(jīng)投產(chǎn)開始供貨。

10月17日，盟固利天津?qū)氎鎰恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)園項目一期正式投產(chǎn)，一期規(guī)劃年產(chǎn)3GWh動力電池，二期的設計產(chǎn)能是5GWh，到2020年公司總產(chǎn)能將達到10GWh。

資料顯示，天津國安盟固利新能源有限公司成立于2016年7月28日，注冊資金5000萬元人民幣，是盟固利動力的全資子公司，其動力電池項目總投資80億元。

盟固利董事長孫璐表示，盟固利天津電池產(chǎn)業(yè)園的建成投產(chǎn)，將有效改善盟固利長期以來產(chǎn)能不足的局面，加快促進公司先進技術的轉(zhuǎn)化應用，為市場提供高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務，助力公司業(yè)務不斷做優(yōu)做強。

據(jù)悉，截至2017年底，盟固利動力的動力電池系統(tǒng)裝機量已經(jīng)超過31500輛。公司在江蘇溧陽建設的年產(chǎn)2萬套動力電池組自動化生產(chǎn)線已竣工投產(chǎn)，為上汽大通的新能源乘用車車型配套的動力電池目前已經(jīng)進入批量供貨階段。

值得注意的是，盡管盟固利動力在產(chǎn)能、比能量和市場方面都進行了擴充優(yōu)化，但受補貼政策調(diào)整和市場競爭加劇的影響，公司在2018年的發(fā)展也受到一定的阻礙。

中信國安2018半年報顯示，受產(chǎn)業(yè)政策及市場競爭影響，盟固利動力實現(xiàn)營業(yè)收入4.52億元，凈利潤-1014.52萬元。

值得注意的是，盡管受大環(huán)境影響凈利潤暫時處于虧損狀態(tài)，但中信國安表示報告期內(nèi)盟固利動力在繼續(xù)鞏固原有客戶的基礎上，積極拓展市場，與北汽新能源、奇瑞股份、觀致汽車、眾泰汽車等公司簽署了一系列新的合作項目。

很顯然，隨著新能源客車市場的萎縮，盟固利動力也將其市場目標轉(zhuǎn)向新能源乘用車領域。如果上述合作項目進展順利，盟固利動力或有望實現(xiàn)扭虧為盈，成為乘用車動力電池市場的強有力競爭者。