隨著社會經濟的飛速發展，人類賴以生存的地球環境也逐步惡化，作為重要污染源的汽車尾氣則成為了空氣污染的頭號敵人。自從節能環保，綠色出行的口號被全球響應后，越來越多的新能源車如雨后春筍般急速誕生，從燃油摩托車到2輪電動車，從燃油汽車到電動汽車，電動大巴，再到超重量級的載重貨車，無一例外都在積極做著變革。

然而人類付出了這么多，結果卻并不理想，關于電動汽車的核心部件———動力電池卻一直飽受詬病和質疑。從各種酸鐵鋰電池到鋰離子電池，續航能力始終存在缺陷，尤其是在氣溫寒冷的冬天，電動車續航能力不足的弊端更加凸顯。

目前市場上90%左右的電動車使用的都是鋰離子電池，而它最大的弊端就是在低溫環境下的性能太差，在北方嚴寒地區的低溫條件下，很難達到人們的出行需求，這也是導致很多人對電動車抗拒的最直接原因。

最近，一則關于電動黑科技的信息似乎讓觀望的人們看到了電動車新的希望。一直擅長“黑科技”的本田技研透漏，其在電動黑科技取得了巨大的進展，理論上能將目前電動汽車的續航里程提升10倍左右，如果實踐成功，那么這個重大利好絕對會為新能源車帶來又一個春天。

本田研究所首席科學家ChristopherBrooks博士表示，“氟離子電池提供了一種很有前途的新型電池化學物質，它的能量密度非常之大，是現有鋰電池的10倍，并且不會電池溫度過熱而造成安全隱患，而環保方面獲取氟離子電池的原料對環境的影響，也要比目前的鋰離子電池小得多。”

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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從電動車問世至今，電池技術可謂五花八門，無論是石墨烯電池、固態電池、氫燃料電池，還是本田這回宣布的氟離子電池，想要將把它們順利量產至民用，勢必還需要很長的路要走，因為制造工藝與成本控制都是制約能否可以民用的關鍵因素。

本田技研新推出的氟離子電池并沒有透漏具體的上市時間，但是氟離子電池無疑為電動車提供了全新的電池組解決方案，期待全新的氟離子電池技術能盡早解決電池成本高，續航弱、充電久、壽命低的大難題，為電動車的持續發展提供更有力的保障。假如能克服續航不足的缺點，即使冬天充一次電也能隨隨便便1000+公里，您會考慮使用電動車嗎？發表您的評論吧！