在新能源汽車市場爆發(fā)的助推下，鋰電原材料碳酸鋰價格節(jié)節(jié)攀升。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2月16日，市場工業(yè)級碳酸鋰主流成交價格在10萬-12萬元/噸，高端成交價格在12萬-13萬元/噸。市場電池級碳酸鋰成交主流在14萬-15萬元/噸，部分高端成交價格在16萬-18萬元/噸附近。

盡管碳酸鋰價格瘋漲，但現(xiàn)貨市場供應(yīng)依然緊張。目前這些公司現(xiàn)貨供應(yīng)緊張，庫存少量甚至沒有庫存，銷售上實行一單一談，主要供應(yīng)老客戶，價格堅挺但實際成交價格可商談。

“目前碳酸鋰價格漲得比較瘋狂，而且還會繼續(xù)上漲。”一位資深業(yè)內(nèi)人士表示，碳酸鋰的價格暴漲終將影響鋰電行業(yè)的健康發(fā)展，需要理性引導(dǎo)，然而碳酸鋰漲價與供應(yīng)緊缺的情況在短期內(nèi)依然難以改變。

多家證券機構(gòu)分析認(rèn)為，2016年碳酸鋰供不應(yīng)求的供需失衡狀態(tài)仍將持續(xù)，預(yù)計電池級碳酸鋰2016年均價有望達(dá)到15萬元/噸。

一方面，下游新能源汽車市場爆發(fā)導(dǎo)致動力電池供不應(yīng)求，各大動力電池廠商都在計劃2016年擴充產(chǎn)能對原材料需求旺盛，導(dǎo)致各大企業(yè)碳酸鋰產(chǎn)品供應(yīng)持續(xù)緊張。

另一方面，進(jìn)入冬季原材料基地鹽湖停產(chǎn)，絕大多數(shù)廠家處在停工檢修階段，國內(nèi)國際幾家新增碳酸鋰項目未能按時達(dá)產(chǎn)，導(dǎo)致短時間內(nèi)并沒有實質(zhì)性的供應(yīng)增量。與此同時，當(dāng)前多數(shù)下游企業(yè)采購碳酸鋰基本以維持剛需為主，比較謹(jǐn)慎。加之市場貨源供應(yīng)緊張，部分企業(yè)甚至無法拿到貨物，導(dǎo)致無法開工。

“我們有一個季度庫存風(fēng)險管控機制，目前只保證幾個核心客戶的產(chǎn)品供應(yīng)，基本上不接其它客戶的訂單了。”天津斯特蘭能源科技有限公司副總經(jīng)理李積剛對高工鋰電網(wǎng)表示，當(dāng)前碳酸鋰價格在年前就已經(jīng)被鎖定，穩(wěn)中有漲的趨勢會持續(xù)到今年年中。目前下游的正極材料廠商基本上都只保證自己核心客戶的產(chǎn)品供應(yīng)，嚴(yán)格把控風(fēng)險。

碳酸鋰價格暴漲的壓力也直接傳導(dǎo)到了下游的動力電池生產(chǎn)企業(yè)。“迫于當(dāng)前碳酸鋰持續(xù)漲價的壓力，當(dāng)前下游動力電池廠商的開工積極性并不高。”一位業(yè)內(nèi)人士如是說。

值得一提的是，盡管碳酸鋰市場價格一直處于上漲趨勢，但市場上所傳的碳酸鋰價格或存在一定的“水分”。

四川興晟鋰業(yè)有限責(zé)任公司原總經(jīng)理萬永慶(據(jù)本人透露，2015年底眾和股份收購興晟后，職位有所變更)認(rèn)為碳酸鋰的實際成交價格沒有報價那么高，預(yù)計在12萬-15萬元/噸左右。而一家正極材料廠商高層表示，公司碳酸鋰采購報價為18萬元/噸，但實際成交價會少1-2萬。

碳酸鋰價格暴漲中，高報價低成交、報價差異大等現(xiàn)象讓業(yè)界對碳酸鋰價格存在人為炒作嫌疑。

不過，部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管短期內(nèi)碳酸鋰價格仍保持上漲趨勢，但隨著南美鹽湖提鋰三巨頭SQM、FMC和Albemarle以及國內(nèi)天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等公司鋰礦項目的產(chǎn)能釋放，預(yù)計到2016下半年碳酸鋰供應(yīng)的緊張局面有望得到緩解，屆時碳酸鋰價格有可能所回落。