據國外媒體報道，鋰離子電池一統江湖的局面或將被打破。加州理工學院、NASA噴氣推進實驗室和本田汽車公司聯手開發了一款非凡的新型電池，其能量密度可以達到鋰離子電池的10倍，制造成本更便宜，對環境的影響也更小。

對于當前的汽車市場來說，電池是無處不在。從智能手機到電動汽車，它們為許多帶有未來印記的產品提供動力。但問題是電池充電后似乎永遠都不夠用，而且對環境的影響也相當大。

然而，來自加州理工學院（Caltech）、美國特種航天局（NASA）的噴氣推進實驗室（JetPropulsionLaboratory）和本田汽車（Honda）的一個全明星研究小組日前表示，他們已經開發出一種以氟化物為基礎的電池，這種電池的能量密度可以達到傳統鋰離子電池的10倍，而且制造成本更低。

該研究小組12月7日發表在《科學》（Science）雜志上的一篇論文中對這種新型電池做了介紹。

據CNET報道，氟化物電池基本已問世有段時間了，但這種電池需要在300華式度(150攝氏度)左右的烤箱溫度下才能正常工作。根據加州理工學院和（本田）公司介紹，新型氟化物電池可以在室溫下發電。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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本田研究院（HondaResearchInstitute）研究員、論文合著者克里斯托弗·布魯克斯(ChristopherBrooks)在一份新聞稿中表示，氟化物離子電池提供了一種很有前途的新型電池化學物質，其能量密度是現有鋰電池的十倍。與鋰離子電池不同的是，這種電池不會因過熱而對安全構成威脅，而且與提取鋰和鈷的工藝相比，提取氟化物電池的原料對環境的影響要小得多。

此外，與為iPhone和特斯拉（Tesla）提供動力的鋰離子電池不同，氟化物電池研究人員表示，這種電池不太可能會突然起火。

同樣值得關注的是，新的電池技術容易受到大肆宣傳。但與所有新技術一樣，在實際應用中可能會遇到無法預料的障礙——而且，即使在最好的情況下，新產品上市通常也需要數年時間。