鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：2835次 | 2018年12月25日
國內(nèi)燃料電池鉑載量和豐田相當(dāng)
12月16日，中國電動汽車百人會論壇（2019）媒體吹風(fēng)會上，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高對國內(nèi)新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行介紹。
在車用燃料電池領(lǐng)域，歐陽明高表示，當(dāng)前國內(nèi)燃料電池系統(tǒng)的鉑載量和豐田的技術(shù)水平相當(dāng)，約為0．2g／kw。但在氫燃料電池的催化劑、膜電極、空壓機(jī)和儲氫瓶等方面，仍需與國外先進(jìn)水平有差距，亟待技術(shù)水平突破和成本降低。
值得一提的是，不久前，美國《科學(xué)》雜志曾發(fā)表文章指出，燃料電池催化劑鉑用量可減少75％，并仍保持全部金屬供應(yīng)電化學(xué)反應(yīng)的活性和穩(wěn)定性。
“新催化劑僅需要超低量的鉑，其用量類似于現(xiàn)有汽車催化轉(zhuǎn)化器中使用的鉑量，可以幫助傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)到燃料電池車輛的過渡，而不會破壞鉑金的供應(yīng)鏈和市場。”相關(guān)研究人員表示。
來源:OFweek氫能網(wǎng)
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