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新能源汽車(chē)銷(xiāo)量亮眼帶動(dòng)鋰電池發(fā)展

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1145次  |  2019年01月18日  

11月26日以來(lái),鋰電池概念板塊表現(xiàn)亮眼。消息面上,由于新能源汽車(chē)銷(xiāo)售火爆,主流鋰電池廠普遍供貨緊張。分析人士指出,我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入高速擴(kuò)張期,其作為新能源汽車(chē)的核心零部件,始終是決定整車(chē)性能的最關(guān)鍵因素,具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的電池龍頭依然是關(guān)注重點(diǎn)。


部分鋰電池廠商供貨緊張


11月30日,鋰電概念股全線(xiàn)走強(qiáng),滄州明珠、超華科技、延安必康、雅化集團(tuán)、堅(jiān)瑞沃能、兆新股份紛紛漲停。天齊鋰業(yè)、鳳凰光學(xué)、贛鋒鋰業(yè)、星源材質(zhì)等多只個(gè)股漲幅6%以上。


消息面上,由于新能源汽車(chē)銷(xiāo)售火爆,主流鋰電池廠普遍供貨緊張。近日,比亞迪汽車(chē)股份有限公司動(dòng)力電池工廠廠長(zhǎng)孫華軍表示,目前比亞迪三個(gè)電池工廠每月電池生產(chǎn)量在1.4GWh左右。產(chǎn)能方面,惠州工廠年產(chǎn)能為2GWh,深圳工廠年產(chǎn)能14GWh,青島工廠年產(chǎn)能12GWh。孫華軍表示,比亞迪電池工廠處于滿(mǎn)產(chǎn)階段。后續(xù)產(chǎn)能擴(kuò)建情況,重慶工廠已開(kāi)工,西安工廠在計(jì)劃中,預(yù)計(jì)2019年、2020年總產(chǎn)能分別達(dá)到40GWh、60GWh。


其他鋰電池廠也出現(xiàn)供貨緊張的局面,如鵬輝能源給東風(fēng)汽車(chē)進(jìn)行的配套出現(xiàn)產(chǎn)能緊張;億緯鋰能目前訂單充足,戴姆勒的訂單將在2019年實(shí)現(xiàn)批量交付。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

與車(chē)市的整體頹勢(shì)不同,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在今年達(dá)到新的高峰。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,10月,新能源汽車(chē)銷(xiāo)售13.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)51%。1-10月,新能源汽車(chē)銷(xiāo)售86.01萬(wàn)輛,比上年同期增長(zhǎng)75.6%。


真鋰研究創(chuàng)始人墨柯向中國(guó)證券報(bào)記者表示,今年前十月整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)量快速增長(zhǎng),主要原因是傳統(tǒng)車(chē)市這幾個(gè)月的量?jī)r(jià)齊跌,推動(dòng)了新能源汽車(chē)的發(fā)展。這個(gè)勢(shì)頭有可能持續(xù)到2019年年底。2019年,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)或會(huì)提前一年時(shí)間實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)200萬(wàn)的目標(biāo)。而今年新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)120萬(wàn)輛銷(xiāo)量沒(méi)有太大的問(wèn)題。


優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能滿(mǎn)產(chǎn)滿(mǎn)銷(xiāo)


真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示,截至2018年10月,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)鋰電總裝機(jī)量達(dá)到6.1GWh,同比增長(zhǎng)82.9%。電動(dòng)乘用車(chē)月裝機(jī)量達(dá)到3.78GWh,同比增長(zhǎng)168.14%。值得注意的是,該市場(chǎng)裝機(jī)占總裝機(jī)量的比重達(dá)61.7%,與相對(duì)應(yīng)的車(chē)輛產(chǎn)量占比相似。墨柯分析稱(chēng),這意味著發(fā)展軌道的切換已基本完成,今后電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)與裝機(jī)量增長(zhǎng)的發(fā)展將會(huì)大致同步。


分析人士指出,隨著中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng),拉動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入高速擴(kuò)張期。對(duì)應(yīng)到量和價(jià),優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能依然供不應(yīng)求,滿(mǎn)產(chǎn)滿(mǎn)銷(xiāo),動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心零部件,始終是決定整車(chē)性能的最關(guān)鍵因素,具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的電池龍頭依然是關(guān)注重點(diǎn)。

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標(biāo)稱(chēng)電壓:28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

關(guān)于第四季度到明年年初的判斷,安信證券電力設(shè)備及新能源行業(yè)首席分析師鄧永康指出,目前國(guó)內(nèi)車(chē)企的新能源汽車(chē)布局已經(jīng)到了臨界點(diǎn),隨著2019年雙積分政策逐步推進(jìn),明年將會(huì)有一百余個(gè)新能源車(chē)型陸續(xù)放量。當(dāng)前,不論是以特斯拉為代表的造車(chē)新勢(shì)力,還是傳統(tǒng)汽車(chē)廠商奔馳、寶馬、奧迪、福特、豐田等,都在以實(shí)際行動(dòng)加速新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布局,但并未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模放量。當(dāng)前,傳統(tǒng)汽車(chē)廠商正在積極開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái),預(yù)計(jì)2019年起會(huì)有多款車(chē)型陸續(xù)推出。屆時(shí),新能源汽車(chē)下游市場(chǎng)才真正進(jìn)入到車(chē)型與車(chē)企的洗牌期。隨著海外布局的發(fā)力,實(shí)現(xiàn)高端整車(chē)品牌供貨的電池及材料零部件企業(yè)值得關(guān)注。

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