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低溫磷酸3.2V 20Ah
23年專(zhuān)注鋰電池定制

動(dòng)力電池的未來(lái)需多維度發(fā)展 全面發(fā)展方能贏得市場(chǎng)認(rèn)可

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1121次  |  2018年05月08日  

  5月3日下午,由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的“中國(guó)汽車(chē)新硅谷2018長(zhǎng)三角未來(lái)汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇”在上海奧迪國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)空中餐廳舉行,卡耐新能源董事長(zhǎng)于洪濤就“動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)”發(fā)表主題演講稱,動(dòng)力電池的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是多維度的,比能量并不是評(píng)價(jià)動(dòng)力電池的主要指標(biāo),在安全性以及使用壽命等方面全面發(fā)展,才能贏得市場(chǎng)認(rèn)可。


  于洪濤首先分享了動(dòng)力電池的發(fā)展現(xiàn)狀,目前動(dòng)力電池主要分為三元、磷酸鐵鋰和錳酸鋰三個(gè)材料體系中,比能量方面,三元電池是最高的,磷酸鐵鋰次之,錳酸鋰差一些;成本方面,如果三元是100的話,磷酸鐵鋰是90,錳酸鋰是70。


  目前國(guó)家把比能力提升作為電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼的要求,因?yàn)閭鹘y(tǒng)理念上比能力越高,整個(gè)電池的技術(shù)含量就越高,續(xù)時(shí)里程更長(zhǎng)。在政策的驅(qū)使下電池廠與整車(chē)廠紛紛選擇三元鋰電池,2018年三元鋰電池的市場(chǎng)占有量是2015年的4倍,這造成了整車(chē)成本的急劇增加。


  在動(dòng)力電池封裝形式方面,整個(gè)行業(yè)是無(wú)法達(dá)成共識(shí)的,目前主要有軟包、圓柱以及方殼這三種,從成本到性能等方面各有各的特點(diǎn)。追求高能量密度多使用軟包和方殼,追求成本多使用圓柱。


  動(dòng)力電池的未來(lái)需多維度發(fā)展

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

  談到未來(lái)趨勢(shì),于洪濤提出,動(dòng)力電池的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是多維度的,比能量并非主要評(píng)價(jià)指標(biāo),因?yàn)楸饶芰康母叩腿Q于材料,把材料用到極致可以做到300Wh/kg,甚至310Wh/kg,但是作為電池來(lái)講,在高比能量的情況下保證安全性、循環(huán)性能、高溫性能、低溫性能也是重要的研發(fā)方向。


  此前歐陽(yáng)明高教授提出有企業(yè)比能量已經(jīng)能做到300Wh/kg,但是循環(huán)能量只有一周,這個(gè)是沒(méi)有意義的。動(dòng)力電池整個(gè)的評(píng)價(jià)應(yīng)該是多維的,僅僅看其中一個(gè)維度非常危險(xiǎn),而且是不科學(xué)的,同時(shí)也無(wú)法真正進(jìn)入市場(chǎng)。還需要在安全性,充放電的性能、壽命、成本、質(zhì)量、可回收利用、產(chǎn)業(yè)鏈、持續(xù)創(chuàng)新能力方面進(jìn)行探索,這些條件決定了電池企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。


  對(duì)于卡耐在性能的研發(fā)方向,于洪濤表示,首先是安全性,針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)使用場(chǎng)景進(jìn)行了過(guò)充、針刺、跌落的實(shí)驗(yàn),確保電池可以應(yīng)對(duì)多種意外情況;第二是比能量,他表示目前的化學(xué)水平很難分出高低,但關(guān)鍵是誰(shuí)能提高比能量的情況下達(dá)到產(chǎn)業(yè)化;第三是在使用壽命方面,對(duì)于電池使用次數(shù)的測(cè)試不應(yīng)該只是在恒溫,短期循環(huán)使用的情況下進(jìn)行,要確保動(dòng)力電池在高低溫以及長(zhǎng)期放置下仍能保持正常使用,對(duì)此卡耐的質(zhì)量保證是30萬(wàn)公里。


  成本方面于洪濤表示電池行業(yè)近幾年比較苦,國(guó)家政策每年都有新的調(diào)整,不止是電池行業(yè),也包括新能源行業(yè),一款新車(chē)一般情況下是36個(gè)月-54個(gè)月的周期,但是新能源車(chē)最多給你半年的周期,后半年又開(kāi)發(fā)換新的產(chǎn)品。還有補(bǔ)貼成本大幅度的降低,綜合統(tǒng)計(jì)起來(lái),2015年平均補(bǔ)貼是2.4元/Wh,2016年是2.1元/WH,2017年是1.7元/Wh,2018年是1.35-1.45元/Wh。


  最后于洪濤闡述了卡耐的發(fā)展規(guī)劃,第一是堅(jiān)持軟包,因?yàn)榭驼J(rèn)為軟包是最安全的,均衡性最好,未來(lái)的使用壽命是有保障的。第二是建設(shè)研發(fā)基地,海外中心和五個(gè)生產(chǎn)基地,第三就是構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力,在安全、質(zhì)量、成本、技術(shù)、交付等方面全方位滿足客戶的要求,第四是創(chuàng)新商業(yè)模式,使電池企業(yè)、整車(chē)廠和最終用戶形成一個(gè)完整的利益共同體。最后是通過(guò)梯次利用和再生利用,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池價(jià)值最大化。

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