短短24個小時之內，小編的信息流里已經出現了三個和石墨烯材料有關的“大新聞”了，分別來自三星電子的石墨烯球鋰電池、寧波中車新能源科技有限公司和中科院寧波材料所研發的石墨烯改性高能量密度鋰離子超級電容器（名字越長越厲害？），以及……順豐和餓了么在送貨車上裝了石墨烯電池。

石墨烯何許人？最強多面手材料！

可以看到不管是行業巨頭、專業研究所還是接地氣的民營企業，對于這項技術都是趨之若鶩，這其實看起來挺合理的，畢竟石墨烯被譽為“黑金”、是“新材料之王”，不少科學家都認為石墨烯“將會改變21世紀”。但是在當下這個時間點來看，這一系列的“大新聞”卻是不合理的，甚至有些刺眼。

或許我們應該先來認識一下這位陌生的老朋友，石墨烯究竟是什么？石墨烯在2004年被發現，其實一句話就足以形容它了：單原子層石墨。因為石墨烯僅有一個碳原子的厚度，所以也帶來了不少強大的物理特性，在導電性、透光性、強度、熱傳導性等方面都具有極好的表現，確實是不可多得的優質材料。

而正因為石墨烯多面手的特性，讓這玩意成了一塊磚，不管是真的有用還是為了噱頭，反正就是哪里需要就搬去哪里。小編這里隨便搜索了一下最近一個季度有關石墨烯的媒體報道，標題如下：《想要延長道路的使用壽命？只需添加石墨烯》、《讓太陽能電池板變透明？用上石墨烯吧》、《石墨烯和銀納米的碰撞：科學家研發更強韌的智能手機屏幕》、《石墨烯存儲器問世讓可彎曲智能手機美夢成真》……

現在的石墨烯電池全都是文字游戲

但是當我們追本溯源地查詢相關信息時就會發現，其實很多所謂“商用化”了的石墨烯產品其實依然是在玩概念，而沒有商用化的距離真正落地也還有很多路要走。舉個大家都知道的例子吧，去年華為發布了所謂使用了石墨烯的超級快充電池，并且還用到了榮耀Magic中。但是實際情況是石墨烯在這塊電池中僅僅起到了散熱介質的作用，實際上原理依然是鋰電池。

聯系到今天我們看到的這幾則新聞，你又會發現其實大家說的依然是石墨烯基鋰電池，三星電子在公告中表示“將這些石墨烯球用作先進鋰離子電池材料”，而中科院和寧波中車新能源做的也是“石墨烯該性高能量密度鋰離子超級電容器”，至于順豐和餓了么的送貨車就更不用說了。

其實大家都還是在做鋰電池，只不過因為加入了石墨烯，所以能夠起到提升能量密度、增強耐熱度、加快充電速度等作用。比如三星的石墨烯球加入到鋰電池中之后，就能將單位體積電池容量增加45%，充電速度提高五倍，而餓了么和順豐都表示裝上了“石墨烯電池”的送貨車充電15分鐘就能行駛100公里。

石墨烯球

并且即使是這些使用了石墨烯的新產品，其實也不一定就真的用了石墨烯，我們知道真正的石墨烯是單層原子排列、近乎二維結構的一張“紙”，所以造價其實特別昂貴，基本上一克得賣上千元。而現在號稱已經商用了的“石墨烯電池”則使用的多是多層石墨烯，成本不僅低，增強的效果其實也有限。

石墨烯究竟應該用在哪呢？

最后大家肯定對于真正的石墨烯電池很感興趣，可惜的是，現在這種電池基本上是無法實現的狀態，即使是用在鋰電池中，石墨烯也僅僅只能作為填充劑，連取代石墨成為負極都基本不可能，因為我們已經有了更好用的硅負極了。

現在看來，相較于鋰電池，石墨烯還暫時無法提供跨越式的進步，只能做到有限的提升。但這并不意味著石墨烯就一無是處了，其實在柔性半導體、顯示屏等領域，石墨烯是有可能創造奇跡的。所以一直以來小編都非常困惑，為什么大伙都要抓著基本不可能實現的石墨烯電池做文章呢？這里面既有消費者對更優質電池的強烈愿望，還有很多廠商在宣傳、利益爭取上的小九九，大家都懂，都懂。