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動力電池行業(yè)的倒閉潮已經(jīng)來臨

鉅大LARGE  |  點擊量:1879次  |  2019年01月02日  

隨著補貼退坡加速和市場競爭加劇,動力電池行業(yè)的倒閉潮已經(jīng)來臨。

11月1日,河南環(huán)宇電源股份有限公司被申請破產(chǎn)清算,已獲法院受理。

根據(jù)河南新鄉(xiāng)市中級人民法院民事裁定書,南皮縣東升電氣有限公司以河南環(huán)宇電源股份有限公司無法清償其到期貨款1072012.44元,且公司已經(jīng)停產(chǎn),明顯缺乏清償能力為由,向本院申請對河南環(huán)宇電源股份有限公司進行破產(chǎn)清算。本院依法通知了河南環(huán)宇電源股份有限公司,河南環(huán)宇電源股份有限公司認可南皮縣東升電氣有限公司主張的欠款數(shù)額,對其破產(chǎn)申請沒有異議。

新鄉(xiāng)中院表示,河南環(huán)宇電源股份有限公司作為企業(yè)法人不能清償?shù)狡趥鶆眨移滟Y產(chǎn)不足以清償全部債務,符合破產(chǎn)受理條件,故受理南皮縣東升電氣有限公司對河南環(huán)宇電源股份有限公司的破產(chǎn)清算申請。

據(jù)了解,環(huán)宇電源1996年7月16日,以河南新鄉(xiāng)環(huán)宇集團為母公司,占地近三十萬平方千米,員工近萬人,其中研發(fā)人員400人。環(huán)宇電源在二次鎳基電池行業(yè)排名第二,創(chuàng)建了以鎳鎘、鎳氫、鋰離子、鉛酸等四大電池系列百余個品種為主導的高科技工業(yè)園區(qū),是中國最大、品種最全的二次電池生產(chǎn)基地,擁有日產(chǎn)各種型號二次電池200多萬只的生產(chǎn)能力。

根據(jù)新鄉(xiāng)中院查明:該公司于2017年5月停產(chǎn),因陷入債務危機,涉及多起訴訟案件,廠房、設備、股權被查封。河南環(huán)宇電源股份有限公司資金鏈斷裂,已不能清償?shù)狡趥鶆眨壳耙讶嫱.a(chǎn)。

客觀來看,環(huán)宇電源資金鏈斷裂,無法償還債款而破產(chǎn)只是中國動力電池行業(yè)發(fā)展的一個縮影,它并不是第一家倒下的電池企業(yè),也不是最后一家。當前還有眾多電池企業(yè)因補貼退坡和市場競爭加劇導致訂單大幅縮減甚至消失,營收凈利大幅下滑,資金鏈極度緊張艱苦度日。

而根據(jù)網(wǎng)傳的2019年補貼近一步退坡和動力電池市場集中度近一步提升,大批動力電池企業(yè)在2019年的日子將更難熬,一些沒有資金,技術,訂單等支撐的電池企業(yè)或將無法再繼續(xù)經(jīng)營下去,真正的倒閉潮即將來臨。

另一方面,隨著三星、LG、松下等企業(yè)卷土重來,待2020年補貼完全退出之后,中國本土電池企業(yè)將與日韓電池巨頭直接肉搏,能夠存活的電池企業(yè)或將進一步減少,進而對中國動力電池競爭格局產(chǎn)生極大影響。

下面就來看看本周鋰電行業(yè)都有哪些新技術和大事件吧。

1、中國鐵塔預計到2020年消納全國動力車退役電池

日前,在2018年新能源汽車動力電池回收利用體系建設論壇上,中國鐵塔副總經(jīng)理高步文表示,中國鐵塔全國基站電池總量為超過40GWh,到2020年累計退役動力電池13.79GWh,中國鐵塔完全可以消化這部分退役電池。再加上儲能,中國鐵塔的需求可以消化1000萬輛新能源汽車(產(chǎn)生的的退役動力電池)。

高步文稱,中國鐵塔在動力電池梯級利用試點運行近2年,梯級電池運行狀況良好。截至目前,中國鐵塔梯次利用以電池廠重組的梯次電池產(chǎn)品為主,累計使用梯次電池共計800MWh,合計1萬噸,約合30萬組,供5萬基站使用。

據(jù)了解,中國鐵塔有192萬座通信基站,可以在機房備電、儲能應用、移動發(fā)電等場景使用梯次電池。

點評:退役動力電池進行梯次利用無疑是提升鋰電池利用價值的最佳方式,但苦于沒有足夠的市場需求。而此次中國鐵塔宣稱可在2020年消化掉全國的車用退役電池,這就很好的解決了動力電池何處去的顧慮,但到時是否有足夠品質(zhì)良好的退役電池或將成為了另一個問題。

2、豐田和高校發(fā)現(xiàn)新電解質(zhì)可改善電池性能

據(jù)外媒報道,豐田北美研究院(TRINA)與澳大利亞莫納什大學(MonashUniversity)發(fā)現(xiàn)了一種可用于電池的基于液體鹽的新型電解質(zhì),不易揮發(fā)、不易燃而且具電化學穩(wěn)定,可消除易燃性并提高其穩(wěn)定性,使得高能量密度電池性能可以得到改善。

莫納什大學化學學院的DougMacFarlane教授表示:“我們還發(fā)現(xiàn),此類新型電解質(zhì)可為充電鎂金屬電池和鋰金屬電池技術使用,可讓鋰離子電池使用更高電壓的材料,從而增強電池的儲能能力。”

該項目負責人豐田北美研究院原理科學家RanaMohtadi表示:“該新材料基于碳硼烷陰離子,由硼團簇制成。最近的研究表明,此類材料非常穩(wěn)定,可用于鋰電池等化學品。我們希望利用此類離子的穩(wěn)定性,制造鋰金屬和鎂金屬高能量密度電池。事實上,這是首次證明液體離子可以用于鎂金屬電池。”

點評:改善電池材料性能對提升電池能量密度和產(chǎn)品安全性有直接作用,其中高鎳材料和高電壓電解液是電池企業(yè)所關注的重點。雖然該研究并沒有詳細描述電解質(zhì)的結構和性能,但依然是液態(tài)電解質(zhì)而非固態(tài)電解質(zhì),難以作用于固態(tài)電池領域。

3、AESC811電池將于2019年無錫投產(chǎn)

近日,遠景AESC宣布,將在無錫江陰正式投建811三元鋰電池(NCM811)生產(chǎn)線。其中一期項目將在年內(nèi)動工建設,預計2019年全面完成NCM811電池量產(chǎn)任務。二期完成后產(chǎn)能規(guī)模為20GWh。

該工廠除了生產(chǎn)電芯外,還涉及其它與動力電池相關的系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)。

對于選擇在中國建廠,遠景AESC表示,國內(nèi)具備建廠成本優(yōu)勢以及成熟的供應鏈環(huán)境,將有助于降低遠景AESC的電池制造成本,使其以更快速度進入中國市場。未來,無錫工廠不僅面向國內(nèi)客戶,也致力于開拓海外業(yè)務,包括東南亞等新興市場。

點評:隨著國內(nèi)政策風向的轉變,今年以來,多家日韓電池企業(yè)開始重新在中國布局動力電池工廠。不過,由于高鎳電池在熱穩(wěn)定性和循環(huán)壽命方面存在劣勢,保守起見,LG化學、SKI等電池企業(yè)表示將推遲NCM811電池量產(chǎn)。而此次AESC在中國投建年產(chǎn)20GWh的811電池產(chǎn)能,不知道底氣從何而來。

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